#oldtimer #ddr #lkw Ich war unterwegs um einen S4000-1 zu filmen, dafür musste ich lange suchen und wurde dann mit Jens fündig. Er stellte mir mit viel Geduld seinen LKW vor.

Auf der Frühjahrsmesse 1958 in Leipzig präsentierte das Horch-Werk Zwickau den S 4000 (was für Sachsenring, 4000 kg steht) als Nachfolger des H3. Anfangs verwendete er noch die gleichen Antriebskomponenten wie sein Vorgänger, jedoch wurde die Nutzlast um 500 kg auf 4 Tonnen erhöht. Und Bereits ein halbes Jahr später, auf der Leipziger Herbstmesse, stellte das Sachsenringwerk Zwickau eine modifizierte Version namens S 4000-1 vor.

Dabei wurde die Motorleistung von 80 auf 90 PS gesteigert, das Getriebe erhielt Synchronringe und für die gezogenen Anhänger gab es nun eine Druckluftbremse.

Aufgrund einer Umstrukturierung und Kapazitätsoptimierung wurde die Produktion des S 4000-1 im Jahr 1960 an das VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" in Werdau übertragen. Dort hatte man bisher die LKW G 5 und H6 sowie die Omnibusse hergestellt. In den Werkhallen von Zwickau bereitete man sich gleichzeitig auf die Produktion des Trabant vor.

In Werdau wurden zwischen 1960 und 1967 etwa 30.000 Einheiten des S 4000-1 mit verschiedenen Aufbauten gefertigt.

Motor:
Dieser Motor wurde von den Sachsenring Automobilwerken in Zwickau hergestellt, später ab 1965 im Motorenwerk Nordhausen. Es handelt sich um einen Vierzylinder-Reihen-Viertakt-Wirbelkammer-Dieselmotor mit Wasserkühlung. Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert, und der Hubraum beträgt 6024 cm³. Die Motorleistung liegt bei 66 kW bei 2200 Umdrehungen pro Minute, und das maximale Drehmoment beträgt 310 Nm bei 1500 Umdrehungen pro Minute.

In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch verbrauchte der S4000-1 etwa 17,5 Liter pro 100 Kilometer. Der Ölverbrauch lag im Bereich von 0,4 bis 0,6 Litern pro 100 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs betrug 75 km/h, und es war in der Lage, Steigungen von bis zu 31 % (bzw. 32 % für die S4000-Version) zu bewältigen.