Daan Hurtecant wurde mit seiner Masterarbeit "Launch of an Ecolabel for Passenger Aircraft" am 28. Oktober 2021 beim 60. Hamburg Aviation Forum im Hotel Hafen Hamburg zum Gewinner der "Green Aviation Student Challenge 2021" gekürt. Die Masterarbeit ist die bislang letzte in einer Reihe von Abschlussarbeiten und Projekten, die von Prof. Dr. Dieter Scholz an der Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg (HAW Hamburg) betreut wurden. Bereits 2015 wurde mit den Arbeiten am "Ecolabel for Aircraft" begonnen.


Worum geht es beim Ökolabel für Flugzeuge?

Es geht um die Einführung eines Umweltzeichens für Flugzeuge gemäß der Norm ISO 14025 (Umweltkennzeichnungen und -deklarationen). Das "Ecolable for Aircraft" zeigt eine Bewertung für ein Flugzeug in Kombination mit dem Triebwerkstyp und der Sitzanordnung. Basierend auf dieser Bewertung können Passagiere den umweltfreundlichsten Einzelflug auswählen. Darüber hinaus ist es möglich, den umweltfreundlichsten Flug zwischen Start und Ziel zu ermitteln, der aus keinem, einem oder mehreren Zwischenstopps bestehen kann. Ebenfalls kann eine Punktzahl für die Umweltleistung einer Fluggesellschaft bestimmt werden. Die Metrik ist so definiert, dass auch ein Vergleich mit anderen Verkehrsträgern möglich wird. Details auf http://ecolabel.ProfScholz.de.


Welche Methodik wird genutzt?

Das Umweltzeichen berücksichtigt Ressourcenverbrauch (Kraftstoffverbrauch), globale Erwärmung (äquivalente CO2-Emissionen, einschließlich höhenabhängiger NOX sowie von Kondensstreifen und Wolkenbildung), lokale Luftqualität (NOX) und schließlich Lärmbelästigung. Die Emissionen jeder Wirkungskategorie werden gegen eine Gruppe von Referenzflugzeugen gewichtet. Es sind so viele Referenzflugzeugtypen in der Auswertung, dass über 95 % der heute fliegenden Passagierflugzeuge berücksichtigt werden. Basierend auf den Ergebnissen einer Ökobilanz (LCA) werden die genannten Wirkungskategorien mit 20 %, 40 %, 20 % bzw. 20 % gewichtet. Die vier Wirkungskategorien werden zu einer numerischen Gesamtbewertung zusammengefasst und eine Bewertungsklasse von A bis G zugeordnet.

Der Kraftstoffverbrauch wird den Sitzplätzen in verschiedenen Klassen basierend auf der von jedem Passagier belegten Kabinenfläche zugeordnet. Datenquellen sind die Dokumente des Flugzeugherstellers für die Flughafenplanung, der Luftfahrtemissionsrechner der Europäischen Umweltagentur (EEA), die ICAO Aircraft Engine Emissions Databank, die EASA Certification Noise Levels Database und die SeatGuru Sitzplandatenbank. Alle verwendeten Informationen sind öffentlich zugänglich.


Was sind die Ergebnisse?

Über 160 Umweltzeichen wurden bisher berechnet und zeigen die Nützlichkeit des Konzepts. Es wurden allgemeine Rückschlüsse auf die Parameter gezogen, die eine umweltfreundliche Flugreise ermöglichen. Details dazu auf der Projektseite: http://ecolabel.ProfScholz.de.


Was geht nicht?

Um Flüge mit Zwischenstopps zu vergleichen, müssen die verfügbaren Flugoptionen bekannt sein. Aus diesem Grund sollte der Algorithmus am besten mit einem Ticketbuchungssystem verbunden werden, das dann einen einfachen Vergleich der Reiseoptionen nach der Metrik des "Ecolable for Aircraft" ermöglichen würde.


Was bedeutet das alles für die Praxis?

Passagiere verstehen, dass sie einen Flug auf der kürzestmöglichen Strecke und die beste Kombination aus Flugzeug und Fluggesellschaft basierend auf dem Umweltzeichen auswählen sollten. Fluggesellschaften, die eine moderne Flotte betreiben, enge Sitzplätze in einer einzigen (Economy-)Klasse haben und für ihre hohe Auslastung bekannt sind, sind besser für die Umwelt. Natürlich sollte ein Ticket in der Economy Class gebucht werden, wenn die Kabine mehr als eine Klasse bietet.


Was bedeutet das für die Gesellschaft?

Das Umweltzeichen bietet eine Grundlage für eine allgemeine Diskussion über verschiedene Reisemöglichkeiten auf der Grundlage neutraler wissenschaftlicher Methoden und Daten. Die Wirkungskategorien sind so definiert, dass auch ein Vergleich zwischen verschiedenen Verkehrsträgern möglich ist.


Was ist neu?

Bisher wurde noch kein Umweltzeichen für Flugzeuge in diesem Detaillierungsgrad und dieser wissenschaftlichen Systematik definiert und angewendet.


Was ist der "Green Aviation Student Challenge 2021"?

Seit 2020 ist die "Green Aviation Student Challenge" (Sonderpreis Green Aviation) Teil des "Hamburg Aviation Young Talent Prize" (Hamburg Aviation Nachwuchspreis). Der Sonderpreis Green Aviation fördert junge Talente mit innovativen Ideen für eine "grüne Luftfahrt".

Die "Green Aviation Student Challenge", ist mit 800 EUR dotiert und wird mit freundlicher Unterstützung von Krüger Aviation verliehen.