Der BMW M5, legendäre High-Performance-Limousine mit 40-jähriger Historie, startet laut Hersteller in eine neue Ära. In der siebten Modellgeneration erhält das Oberklasse-Modell der M GmbH erstmals einen elektrifizierten Antrieb. Eine modellspezifische Ausführung des M HYBRID Systems verhilft dem neuen BMW M5 zu einer Höchstleistung von 535 kW/727 PS sowie zu einem maximalen Systemdrehmoment von 1 000 Nm. Die Kombination aus einem hochdrehenden V8-Triebwerk mit M TwinPower Turbo Technologie und einer E-Maschine sowie die Kraftübertragung mittels 8-Gang M Steptronic Getriebe und M xDrive Allradantrieb ermöglicht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 3,5 Sekunden.

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Heute kann ich euch sogar etwas zum Verbrauch sagen! Laut WLTP, sprich mit geladener Batterie sprechen wir hier von 1,6-1,7 Liter + 25,0-25,5 kWh / 100 km. Ist der Akku leer, dann dürften es 10,2-10,3 Liter auf 100 km sein, aber auch nur dann, wenn man sparsam fährt. Bringen wir es auf den Punkt, der BMW M5 ist und bleibt kein Kostverächter, auch nicht mit E-Power.

Mit einer Länge von 5,10 Meter, einer Breite von 1,97 Meter und einer Höhe von 1,51 Meter wirkt der M5 sowohl sportlich als auch elegant. Der Radstand von 3,01 Meter wird für eine stabile Straßenlage sorgen. Trotz seiner sportlichen Gene bietet der M5 auch praktische Vorteile, wie einen Kofferraum mit einem Volumen von 466 Litern.

Herzstück des neuen BMW M5 ist sein Vollhybrid-Antrieb, der die Leistung eines V8-Benzinmotors mit der Effizienz eines Elektromotors kombiniert. Der 4,4-Liter-V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie liefert bereits alleine beeindruckende 585 PS (430 kW) bei 5.600 bis 6.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 750 Nm zwischen 1800 und 5400 U/min. Ergänzt wird dieser durch einen Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 197 PS (145 kW) und einem Drehmoment von 280 Nm, das durch eine Vorübersetzung auf effektive 450 Nm gesteigert wird.

Zusammen erreicht der Antriebsstrang des M5 eine Systemleistung von 727 PS (535 kW) und ein Drehmoment von 1000 Nm. Dies ermöglicht atemberaubende Fahrleistungen: Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in nur 3,5 Sekunden, während 200 km/h in 10,9 Sekunden erreicht werden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei elektronisch begrenzten 250 km/h, kann aber mit dem optionalen M Driver’s Package auf 305 km/h erhöht werden.

Für optimale Fahrdynamik und Sicherheit soll das adaptive M Fahrwerk mit einer Doppelquerlenkerachse vorne und einer Fünf-Lenker-Achse hinten sorgen, beide in Aluminium-Leichtbauweise. Die Bremsanlage besteht aus Sechskolben-Festsattel-Scheibenbremsen vorne und Einkolben-Faustsattel-Scheibenbremsen hinten, die beide belüftet sind. Modernste Fahrstabilitätssysteme wie DSC (Dynamic Stability Control) und M Dynamic Mode (MDM) gewährleisten eine sichere Fahrt auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Rein elektrisch kann der M5 eine Reichweite von 67 bis 69 Kilometern erzielen, wobei die Höchstgeschwindigkeit im Elektromodus bei 140 km/h liegt. Der Lithium-Ionen-Hochvoltspeicher mit einer Netto-Kapazität von 18,6 kWh lässt sich in 3:15 Stunden vollständig aufladen und natürlich kann hier auch rekuperiert werden, sprich erst wird elektrisch verzögert und anschließend wird die Reibbremse bemüht.

Der neue BMW M5 ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, das Leistung, Effizienz und Luxus auf beeindruckende Weise kombiniert – ich bin auf den Preis gespannt! Was schätzt ihr, was müssen wir für dieses Fahrzeug investieren?

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