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00:00 Intro
00:35 Review
01:00 Historie und Design
14:00 Innenraum und Cabrio
25:00 Fazit

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BMW M5 (2024) Koloss im Wolfspelz mit 727 Hybrid-PS | Review | Test | Touring | G90

Einleitung
- BMW = Freude am Fahren
- Ich freu mich aufs Review
- Aber ist das noch ein echter M5
- Oberklasse Limo
- Jetzt elektrifiziert
- Mit 727 PS, 3,5 s

Historie
- 1985: 1. Gen
- 2018: 6. Gen (F90)
- 2024: 7. Gen (G90)

M5
- High-Performance
- Plug-in Hybrid
- Oberklasse
- Limousine, G90
- Touring (Kombi), G99
- Erstmals elektrifiziert
- WP: Juli, Festival of Speed, Goodwood

Plattform:
- CLAR
Gebaut:
- Dingolfing

Wettbewerber:
- Bentley Continental GT (4.85)
- Maserati GranTurismo (4.88)
- Mercedes E-Klasse AMG Limousine / T-Modell (4.95)
- Audi RS7 - RS6 Avant (5.00)
- Porsche Panamera (5.05)
- Mercedes AMG GT 4-Türer (5.05)
- BMW M5 Limousine / Touring (5.10)

Ausstattungen:

Design
- 5.10 (+4 cm)
- 1.97 (+7 cm)
- 1.51
- 3.01 Radstand

cW
- 12 cm Bodenfreiheit
- 12.6 m Wendekreise
- 60 l Tank

Anhängelast:
- 2.000 Kilo

Kofferraum:
- 466 Liter
- 500 - 1.630 Liter (Touring)

150 Farben:
Ile of men Green Metallic (Limo)
Frozen Deep Grey Metallic (Touring)

Vorne
- Serie: Adaptive LED Scheinwerfer (blaue Designelemente)
- Neu: Welcome Szenario
- Option: M Leuchte Shadow Line

M:
- Beleuchtete M Niere Iconic Glow
- skulptural geformte Frontschürze
- aktive Luftklappensteuerung
Option: M Carbon Exterieur Paket

Seite

Räder:
- 20 Zoll VA
- 21 Zoll HA
- Option: Sportbereifung

Bremsen:
- integrierten Bremssystem: zwei Kennlinien für Pedalgefühl
- Einstellbar: Intensität der Rekuperation
Serie:
- M Compound (blau, rot, schwarz)
Option:
- M Carbon-Keramik (Gold)

Fahrwerk:
Serie:

Allradsystem M xDrive
- 4 WD: Ausgeglichen
- 4WD Sport: hinterradbetonte Auslegung
- 2WD: Antrieb nur Hinterräder

- Launch Control
- Adaptives M Fahrwerk
- aktives M Differenzial (HA)
- Aktornahe Radschlupfbegrenzung
- Integral-Aktivlenkung (Mitlenken bis 1,5 Grad)
- Querdynamikmanagement (Vernetzung aller Regelsysteme)

M Optik:
- ausgestellte Radhäuser
- Ausgestellter Seitenschweller
- spezifische Flächengestaltung C-Säule
- M5 Logos bei Hofmeisterknicks
- dynamischer Lichtteppich
Option: M Carbon-Dach

Hinten

Sport-Abgasanlage
- elektrisch angesteuerte, stufenlos regelbare Klappen
- M typischen Doppelendrohrpaare
- 10 cm Blenden in Schwarzchrom
- + IconicSounds Electric (+ Boost-Sound)

Innen
Kombi:
- 14,9 Zoll

Infotainment:
- 12,3 Zoll
- Operating System 8.5

Serie:
- Head-Up Display (M spezifische Anzeigen)

Serie:
- Lederausstattung Merino
- Interaction Bar
- Sitzheizung vorn
- Ambiente Licht M Interieurbeleuchtung
- Panorama-Glasdach
- Bowers Wilkins Surround Sound System
- Wireless Charging Ablage
- automatische Heckklappenbetätigung

- Progressives Sportwagen-Cockpit
- M spezifische Anzeigen (Curved Display)
- exklusives Ambiente
- Spezifische Bedienfelder auf Mittelkonsole
- M Lederlenkrad
- M Multifunktionssitze

M Drive Professional:
- DYNAMIC
- DYNAMIC PLUS
- Modus TRACK: M Laptimer, Boost Control

- 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic bietet drei Schaltprogramme.
- Bedienung über neuen Gangwahlschalter und Schaltwippen am Lenkrad

Option:
- Dachhimmel in Alcantara
- Lenkradheizung
- Aktive Sitzbelüftung

Motor

M HYBRID Antrieb
Verbrenner:
- 2.510 Kilo (500 Kilo mehr als Vorgänger)
- 4.4 Liter
- V8
- BiTurbo
- 585 PS
- 750 Nm
E-Motor (in 8-Gang M Steptronic Getriebe integriert)
- 197 PS
- 280 (450 Vorübersetzung) Nm
Insgesamt:
- 727 PS
- 1.000 Nm
- 3,5 (3,6 Touring) s (bisher 3,4 m5, 3,3 competition, 2,9 cs)
- 140 (elektrisch) km/h
- 250 (305 M Driver’s Package) kmh

Akku, Reichweite, Laden
- 22,1 kwh
- 245 Kilo
- 67-69 Kilometer
- Lithium-Ionen / Unterboden
- 7,4 kW: 3,25 h (0-100%)
- 11 kW: (November 24)

Fazit

Preis
57.550 520i
59.750 520d
65.300 530e Plug-in Hybrid
70.200 i5 eDrive40
99.500 i5 M60

144.000 Limo
165.000 Limo Wie da steht