Com'è fatta e come va la più piccola Lexus che sia mai esistita?

Siamo andati a provare la nuova LBX, Suv compatta con cui lo spin off di lusso della Toyota vuole far volumi nel segmento B. Dalla sua ci sono il full hybrid di ultima generazione e un livello di finitura insolito per la categoria. Tutto, però, ha un prezzo. La ricetta è semplice, ma per una buona riuscita occorre maestria: condensare in 4,2 metri di lunghezza l'intera essenza di un marchio, lo spin-off di lusso della Toyota, che ha costruito la sua autorevolezza sulla base dell’affidabilità e della qualità. Tutte doti che ora vanno messe a terra in un campo dannatamente impervio e competitivo, nel vero cuore dell'attuale mercato italiano: le B-Suv. Qui la lotta è serratissima e la Lexus entra con l'ambizioso obiettivo di fare volumi (punta a 24 mila unità nel 2024 in tutta Europa) con un listino piuttosto importante, a sottolineare il suo voler essere la più premium di tutte. Si parte da 38.000 euro e si arriva fino a quota 44.500, sebbene ci siano offerte di lancio e fra un po’ ne parliamo. Non sono pochi, è vero. Basteranno quindi le sue caratteristiche per farsi apprezzare?

Produzione originale: Quattroruote
Con: Alessio Facchinetti


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