Nachfolgend einige Eindrücke.

Die offizielle Eröffnung fand am 8. Juni 2024 statt. Am 9. Juni für die ungeladenen Gäste, fahrplanmäßigen Betriebs auf den 12. Juni 2024 geplant. Nach der Fertigstellung vom Albulatunnel II und der Übernahme des Zugverkehrs durch den Neubau ist der Weg frei für den Umbau des alten Tunnels I. Der alte Tunnel I wird jetzt ein sicherer Weg für Blaulicht-Organisationen.

Der neue ebenfalls eingleisige Tunnel wurde im Abstand von 30 m nordöstlich des vorhandenen Tunnels grösstenteils in einschaliger Spritzbeton-Bauweise gebaut. In den Portalbereichen, in den Lockergesteinsstrecken und in den geologisch ungünstigen Zonen mit Raibler Rauwacke wurde eine zweischalige Bauweise mit Abdichtung und Innenschale, gegebenenfalls auch mit einem Sohlgewölbe, ausgeführt. Der Ausbruch erfolgte im Sprengverfahren von beiden Portalen aus. Der Tunnel erhielt einen Querschnitt von 31,4 m² wurde und mit fester Fahrbahn und Deckenstromschiene ausgerüstet. Es wurden ferner zwei Lüftungszentralen sowie zwölf Querschläge zum vorhandenen Tunnel in einem Abstand von 425–460 m erstellt. Für den Bau wurde mit rund 244'000 m³ Ausbruchsmaterial gerechnet. (Wikipedia)




#rhb #bahn #schmalspurbahn #albula #preda #spinas #engadin #graubünden #suisse #svizzera #schweiz #eröffnung #train #eisenbahn #bahnhof #trainspotting