超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味 Part1　   • 【DUCATI 新型モンスター】超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味 Par...  
超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味 Part2　   • 【DUCATI 新型モンスター】超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味 Par...  
超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味 Part3　   • 【DUCATI 新型モンスター】超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味 Par...  


ドゥカティの新型MONSTERをフィーチャーした「超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味」の最終回は、最新の電子制御によるライディングモードの理解と応用からはじめます。
皆さんはレインモードや街中前提のアーバンモードを、ビギナーや万一を過剰に心配する人が使う、唯々安全最優先の制御だと思われてませんか？
最新のライディングモードは、まったく位置づけが違います。
むしろ状況によってはノーマルよりスポーティに楽しむことができる設定なのです。
ヨーロッパメーカーのほとんどは、レインモードで全開のまま高回転域まで引っ張ると、前輪がやや浮き気味に感じます。実際には浮いてないのですが、ハンドルが明らかに軽くなり前輪が接地してないと思い込ませます。
もちろん後輪がちょっとでも空転や横滑りしそうになれば、瞬時にパワー制御して安全を確保します。
というレベルにあるので、レインやアーバンはむしろ安全が担保された、ガンガンいってみたいライダーが慣れていくにはベストな設定といえるのです。
このメリットを活かして、トラクションを低回転域からシフトアップを繰り返し、長い距離を同じ加速度で繋ぐ走り方を覚えましょう。
また下り坂でとくに有効な、フロントブレーキを軽くかけて解放（リリース）するタイミングで向きを変える走り方も、車体の反応が曖昧にならないモンスターならすぐに覚えます。
といった具合に、とくに運転が好きなライダーには、たまらないほどライダー次第なエンジンやハンドリングを設定しているのがドゥカティということなのです。
166kgの超軽量で、775mmの低いシート高は、はじめてのビッグバイクからベテランのサイズダウン回避まで、またとない機種であるのは間違いありません。
そしてまたキャリアのあるライダーには嬉しい正確なハンドリング。Ｌツインひと筋に積み上げてきた歴史なくして、ここまで他との大差はつきません。
気になる方は、ぜひ一度ご試乗なさってみてください。圧倒的な違いが、一瞬にして伝わるはずです。

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＜RIDE LECTURE（ライドレクチャー）とは？＞
ネモケンがスポーツバイクの乗り方を指南するRIDE LECTURE。略して、ライレク。
＜出演者＞
教えるひと：ネモケン（根本健。元GPライダー。RIDE HIプロデューサーでバイク歴58年）
教わるひと：采女 華（バイク歴10年。モデル、イベントMCや番組パーソナリティ、フリーマガジンBooyah主宰）

ビギナーだけでなく、キャリアはあってもたまにしか乗らない人も、苦手だったり不安に思うシチュエーションに遭遇します。そんなときまだバイクに慣れていないから、繰り返し乗るうちにいつか慣れてうまく乗れるようになる……と思いがちですが、それは間違い。
ライテクはその操作がなぜどうして有効なのか、ひとつひとつ理由を覚えて納得しないと、同じ勘違いを繰り返すだけで、いつまで経っても上達しません。
また怖さを伴う練習もNG。不安にならない方法で、正しい操作ができたときの違いを実感しながら、積み上げていくのが一番です。
思うように走れると、バイクの楽しさは何倍にも拡がります。そんなバイクライフを目指し、伝授している様々なコツをぜひ身につけてください。


撮影・編集/望月集夢
生徒 / 采女 華 https://ameblo.jp/fleur-87-226/
　　　　　　　  / 87uneme  
協力 / DUCATI Japan：https://www.ducati.com/jp/ja/home
企画制作/株式会社RIDE HI
運営/株式会社MONSTER DIVE


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