超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味 Part1　   • 【DUCATI 新型モンスター】超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味 Par...  
超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味 Part2　   • 【DUCATI 新型モンスター】超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味 Par...  
超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味 Part3　   • 【DUCATI 新型モンスター】超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味 Par...  


「ドゥカティ 新型MONSTER」をフィーチャーした『超軽快Ｌツインを完全掌握する醍醐味』のPart2です。
この新型モンスターの937ccLツイン（90°Ｖツイン）デスモは、最高出力82kW(111PS)/9,250rpm、最大トルク が93N-m(9.5kgf-m)/6,500rpmと超スポーティ。
しかし車体はエンジンにステアリングヘッド部分をマウントしただけで、シートを支えるサブフレームがFRPと樹脂パーツで166kgの400ccクラスより超軽量を実現しています。
この構成で日本製4気筒などのメジャーなスポーツバイクを凌ぐコーナリングが可能というのがドゥカティの狙い。
それだけに軽さは乗りやすさなのですが、エンジンの重さや大きさが安定性をベースにライディングできる4気筒勢と違い、エンジンの重心が支配する比率が低いＬツインは、運動性は鋭くてもライダーの正確な操作が崩れると思い通りには走りにくい面も併せ持っています。
そこで大事になってくるのが、リーンなど車体を操作するときに曖昧な動きにしないこと。スリムな薄い板のように車体を見立て、後輪が左右に振りださず、ステアリングヘッドが小さな弧を描く動きに操作すれば、僅かなバンク角で鋭く曲がりはじめるドヵティならではの華麗なコーナリングが楽しめます。
Part1で軽くてスリムが乗りやすいだけでなく、その質の違いの片鱗を感じていた采女華さんは、この車体のホールドで曖昧な動きを封じた乗り方を覚えはじめ、うまくいったときとそうでないときの違いもわかりはじめました。
この面白さは、リスキーな領域へ踏み込まない大人のライダーとしての自制心が前提にあれば、バイクを操る大きな醍醐味であるのは間違いありません。
そしてさらにエンジンを操り、ブレーキングリリースでクイックな向き変えの効果を高める走りという、Part3ではドゥカティでしか味わえない世界へのチャレンジを試みます。

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初心者大歓迎のサーキット走行会で“曲がる”を体感してみませんか！？
ネモケンからレッスンを受けられる
「BIKE GATHERING」
https://ride-hi.com/event-info/
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＜RIDE LECTURE（ライドレクチャー）とは？＞
ネモケンがスポーツバイクの乗り方を指南するRIDE LECTURE。略して、ライレク。
＜出演者＞
教えるひと：ネモケン（根本健。元GPライダー。RIDE HIプロデューサーでバイク歴58年）
教わるひと：采女 華（バイク歴10年。モデル、イベントMCや番組パーソナリティ、フリーマガジンBooyah主宰）

ビギナーだけでなく、キャリアはあってもたまにしか乗らない人も、苦手だったり不安に思うシチュエーションに遭遇します。そんなときまだバイクに慣れていないから、繰り返し乗るうちにいつか慣れてうまく乗れるようになる……と思いがちですが、それは間違い。
ライテクはその操作がなぜどうして有効なのか、ひとつひとつ理由を覚えて納得しないと、同じ勘違いを繰り返すだけで、いつまで経っても上達しません。
また怖さを伴う練習もNG。不安にならない方法で、正しい操作ができたときの違いを実感しながら、積み上げていくのが一番です。
思うように走れると、バイクの楽しさは何倍にも拡がります。そんなバイクライフを目指し、伝授している様々なコツをぜひ身につけてください。


撮影・編集/望月集夢
生徒 / 采女 華 https://ameblo.jp/fleur-87-226/
　　　　　　　  / 87uneme  
協力 / DUCATI Japan：https://www.ducati.com/jp/ja/home
企画制作/株式会社RIDE HI
運営/株式会社MONSTER DIVE

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