Im Zuge des Modelljahreswechsels 2024 verlegen die Schweden den Antriebsfokus auf die Hinterachse. Mit dem Volvo C40 Recharge Twin Engine kommt eine deutlich größere und leistungsstärkere PSM (permanenterregte Synchronmaschine) auf die Hinterachse (bei allen XC40 und C40 die selbe PSM) - die Front arbeitet neuerdings mit einer Asynchronmaschine (ASM). Letztere ist etwas leistungsschwächer, dafür widerstandsärmer und trägt damit zu einer deutlich besseren Gesamteffizienz bei. Volvo wollte auch hier aus Kostengründen keine Kupplung verbauen. Benjamin Brodbeck hat sich das Top-Modell in der Ultimate-Ausstattungslinie für über 70.000 Euro näher angeschaut - vor allem mit Fokus auf die Fahrdynamik.

Kapitelübersicht:
00:00 - Exterieur / Technik / Änderungen zu Modelljahr 2023
15:08 - Fahreindruck Passstraße
21:50 - Fazit

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