Hallo ihr Lieben heute möchte ich mit euch einen schönen Simson S51 M500 Motor Bauen ,wir werden in diesem Video einen Neuen Motor aus Neuteilen Aufbauen Verbaut werden ein Neues 4 Gang Getriebe von Megu Leipzig was nochmal mit meinen Getriebekugeln und Schnurfeder Optimiert wurde ,Kurbelwelle auch von Megu Leipzig ,CNC Dichtkape, CNC Schwenkhebel, Ronge Motorsport Schaltwelle, Neues Motorgehäuse, Stehbolzen, Venandi Kugellager, NJK Wellendichtringe, Venandi Dichtsatz, und ein schöner ZT Tuning 50ccm TGL Zylinder Der neue 50ccm ZT50N TGL-Zylinder von ZT Tuning wurde speziell für die Verwendung von Serienanbauteilen und Einstellungen entwickelt, somit wird es für den Simsonfahrer so einfach wie noch nie seinen Fahrzeug mehr Drehmoment und Leistung zu entlocken.Einfach alten Zylinder runter, neuen Zylinder verbauen und fertig. Die Zündung, der Auspuff und das Ansaugsystem müssen weder verändert noch verstellt werden.( Bitte eine Vape Zündung )
In zahlreichen Versuchen wurden alle Kanalgeometrien und Querschnitte so optimiert, dass eine spürbare Drehmomentsteigerung bei gleichzeitig nahezu originalen Drehzahlband erreicht wird und gleichzeitig die Effizienz des Motors deutlich gesteigert wird.
Dabei hat ZT Tuning sogar einzelne Querschnitte bewusst verkleinert, um diese Ergebnisse zu erzielen...
Diese Maßnahmen verhelfen den Zylindern aus der TGL-Serie zu Verbrauchswerten UNTER den Serienniveau bei gleichzeitig deutlicher Leistungssteigerung, was den Fahrspaß des Fahrzeug erheblich steigert.
Die Fertigung des Zylinder komplett aus Aluminium in Verbindung mit der extrem standhaften Beschichtung, verbessern zum einen die Wärmeabfuhr und somit die thermische Stabilität des Zylinders und reduzieren zum anderen die innere Reibung auf ein Minimum.
Ebenso wird somit eine lange Laufzeit der Garnitur gewährleistet. Laufleistungen von über 15.000km sind bei entsprechender Pflege je Kolben möglich.
Das Zylinderkit wird durch einen sehr hochwertigen 2 Ring Kolben aus ZT Tuning Produktion und entsprechender angepasster Geometrie (Ovalität, Konizität) abgerundet und ermöglicht einen sehr ruhigen Motorlauf.
Beim Zylinderkit, müssen weder Kantengebrochen, noch irgendwelche Nacharbeiten erfolgen, was leider bei einigen vermeintlich "kostengünstigen" Sport Zylinderkits notwendig ist.
Bei den Kolben hat ZT Tuning diesmal bewusst auf den Schriftzug "ZT-Tuning" verzichtet, um im Falle einer Kontrolle und Demontage des Zylinderkopfes kein Hinweis auf eine Leistungssteigerung zu geben.
Das gesamte Zylinderkit ist dank der nahezu identischen äußeren Form, der Gußbeschaffenheit und der Zylinderhöhe kaum vom DDR-Zylinder zu unterscheiden.


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viel Spaß beim Video.

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Gruß Niko


#Simson#ZT-Tuning#50TGL