Seit dem Markstart der dritten Generation des BMW X1 wird mit dem iX1 erstmals auch eine rein elektrische Variante des Sports Activity Vehicle angeboten. Von Außen ist der iX1 kaum von seinen Verbrenner-Kollegen zu unterscheiden, aber unter dem Blech bietet das E-SAV bereits in der Basisausstattung mehr als die Diesel- oder Benziner-Variante des X1.

Zum Beispiel hat der BMW iX1 xDrive30 dank zweier Elektromotoren sowohl Allradantrieb als auch 230 kW maximale Systemleistung. Den Sprint von Null auf 100 km/h soll der Stromer in nur 5,6 Sekunden absolvieren und dennoch eine Reichweite von über 400 Kilometern bieten. Hinzu kommen eine umfangreiche Basisausstattung und schon ab Werk mehr als nur die wichtigsten Assistenzsysteme.

Wie sich der BMW iX1 fährt und was er sonst noch zu bieten hat, zeigen wir während unserer Probefahrt im iX1 xDrive30. Dabei sprechen wir über Themen wie den Komfort, das Infotainment, den Preis, das Platzangebot, die Navigation, den Kofferraum, die Assistenzsysteme, die Fahrdynamik und vieles mehr.

Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Fahrzeug: BMW iX1 xDrive30
Farbe: Mineralweiß Metallic
Motor: eDrive 5.0 M170SF bzw. eDrive 5.0 M170SR
Getriebe: 1-Gang-Automatik
Antrieb: xDrive Allradantrieb
Leistung: 230 kW (313 PS)
Dauerleistung 94 kW (128 PS)
Drehmoment: 494 Nm

Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h: 5,6 s
Verbrauch: 18,1 - 16,9 kWh/100 km (WLTP)
Reichweite: 416 - 439 km (417 - 440 km)
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