過去動画はこちら   • 東埼玉道路  

0:00計画概要
01:37草加八潮JCT
04:11外環八潮PA・SIC
07:56草加八潮IC
08:50蒲生柿木川戸線IC/JR武蔵野線交差部
11:32越谷総合公園川藤線IC/一般部開通区間北端
14:23大落古利根川渡河部
18:53浦和野田線交差部（一般部2025年春開通予定北端）/浦和野田線IC(専用部事業中区間北端)
21:57中川側道橋
23:44東埼玉道路連絡線
25:42国道4号接続部
27:06まとめ/整備効果/開通時期

今回は#埼玉県 の東側で建設中となっている#東埼玉道路 の、2024年9月の建設状況をお伝えします。

東埼玉道路は#東北自動車道・#常磐自動車道 の補完を目的として建設され、全区間が#国道4号 のバイパス道路に指定されており、往復4車線の専用部と、往復2車線の一般部から構成されます。
全長17.6kmで、東京外郭環状道路を起点として国道16号と接続する庄和インターチェンジまでが計画されています。

東埼玉道路が通る埼玉県東部では、#越谷レイクタウン の開発による人口増加、大規模な商業施設の開業、農業団地や工業団地の誘致といった開発が進む一方、高速道路のICから15分以上のエリアが大半を占めるという、高速道路空白地帯でもありました。

また、東部地区の幹線道路である日光街道と越谷春日部バイパスは、利根川や中川などの浸水想定区域を通過しており、幹線道路ネットワークとして脆弱であることが指摘されています。
実際に、つい先日発生した台風2号や 梅雨前線 の影響による大雨では、東埼玉道路が通過する#松伏町 や#越谷市 において、道路冠水や住宅浸水など大きな被害が発生しました。
新国道4号線は庄内古川橋の冠水により、長時間の通行止めとなりました。
同様の事態は過去にも2015年9月の関東・東北豪雨や、2019年の台風19号による大雨などで発生しており、災害時にこそ必要な、緊急搬送や物流などで支障を来す状況でした。

開通後は東埼玉道路・一般部や国道463号、都市計画道路・浦和野田線などの一般道と連携することで、多くのエリアで高速へのアクセス性が一気に向上します。
高速ICへ15分以内にアクセスできるエリアを表すカバー圏の割合は、16%から85%約7割増へ、同じくカバー人口も16%から78%約6割増へ大幅増となります。

東埼玉道路の自動車専用部は、橋梁および盛り土での高架構造となっているため、冠水する危険性は小さいとされています。
冠水や浸水が発生しやすいという地域特性からも、東埼玉道路の自動車専用部は、災害対策の面から高い効果が期待されています。

ナレーション：音声読み上げソフト「音読さん」
https://ondoku3.com/ja/history/

BGM：BGMer(ビージーエマー)
https://bgmer.net/about-us

引用・参考サイト
乗りものニュース ›› 道路 ›› 「日本一デカいイオン」に“めちゃ高い高架道路”出現へ 首都圏の新高速「東埼玉道路 専用部」計画変更なぜ 事業費は増額へ
https://trafficnews.jp/post/134376

一般国道４号 東埼玉道路（八潮～松伏）令和６年８月５日
国土交通省 関東地方整備局 東日本高速道路株式会社
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_conten...

乗りものニュース ›› 道路 ›› 外環道に接続の新路線「東埼玉道路 専用部」いよいよ工事開始 一般部も延伸開通めど
https://trafficnews.jp/post/118169

乗りものニュース ›› 道路 ›› レイクタウンへの“高速” 国道4号「東埼玉道路 専用部」さらに工事発注へ 難工事指定
https://trafficnews.jp/post/123322

乗りものニュース ›› 道路 ›› 外環道の「新PA＆JCT」全貌明らかに 本線上の妙なスペース活用 どんな姿に？
https://trafficnews.jp/post/120201

東埼玉道路　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
https://ja.wikipedia.org/wiki/東埼玉道路

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国道4号　東埼玉道路(延伸)《一般部》の一部区間の開通見しについて | 記者発表 | 国土交通省　関東地方整備局
https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kita...

大災害、つらい…さいたまでも冠水、浸水　国道の通行止め、乗用車の水没も　緑区の芝川周辺、2019年も被害
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