Published On Mar 7, 2020
京急本線は金沢八景駅で京急逗子線が分岐しますが、平面交差で渡り線をクネクネ転線しながら横断していく配線になっています。新逗子まで直通する列車が多く設定されていて頻繁に交差支障が発生しますが、車両の加減速性能が良くポイントもすぐに切り替わるので支障時間は短いようです。(ポイント切り替えシーンは1:06~、2:28~、3:04~です)
また、総合車両製作所へ出入りする車両が1067mmの軌間を使うため京急逗子線の上り線が三線軌条になっています。(京急は標準軌:1435mmの軌間です)
このため金沢八景駅では、三線軌条のレアな分岐器も設置されています。(3:49~)
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I took a picture of this video by Kanazawa-hakkei station.
And I photographed switches where railway lines branches off.
The Keikyu Zushi Line is separated from the Keikyu Main Line at Kanazawa-hakkei station.
Trains pass through switches and go to different destinations.
・Dual gauge railway (3:49~)
Narrow gauge is 3 ft 6in(1067mm).
Standard gauge is 4 ft 8.5 in(1435mm).
Keikyu Corporation uses a 1435mm gauge.
There is a manufacturing factory of train near Kanazawa-hakkei station.
To go in and out the train factory, out-of-service trains pass this railroad.
Then, out-of-service trains are different gauge width.
Therefore, the Keikyu Zushi Line has dual gauge railroad tracks.
Railroad switch of dual gauge railroad tracks → • 【解説付】レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン2
#平面交差 #交差支障 #京急