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Der speziell für Hanglagen konstruierte ZT 305-A wurde ab 1981 produziert. Das Fahrzeug basiert auf dem Modell ZT 303-D, hat also ebenfalls den 100 PS-Motor 4VD 14,5/12-1 SRW, und wurde in einigen Baugruppen für den Einsatz in Hanglagen bis zu 45 % Hangneigung modifiziert. Um nicht, wie in anderen Ländern üblich, ein völlig neues Fahrzeug mit niedrigeren Schwerpunkt zu entwickeln, ging man in Schönebeck einen anderen Weg, man verbreiterte einfach den Schlepper mit Zwillingsrädern um die seitliche Kippsicherheit zu gewährleisten. Im einzelnen wurden folgende Baugruppen verändert: Schmiersystem im Motor durch längeres Ölansaugrohr für optimale Motorschmierung auch in Hanglage, Ausrüstung der Hinterräder mit Bereifung 18.4-34 AS, bei Hangeinsatz Zwillingsbereifung 2x 18.4-34 AS mittels Zwischenstücken (500 mm) auf der Hinterachse möglich, druckluftgebremste Vorderachse, Bremsanlage mit Bremskraftverstärker ausgerüstet (Funktion "geteilte Bremse" an der Hinterachse ohne Funktion), neue Vorderachsbereifung Dimension 16-20 (Mehrzweck), Anbau einer Überbreitenkennzeichnung an hinteren Kotflügeln sowie Kotflügelverbreiterung mit Beleuchtung möglich, verstärkte Doppelgelenkwelle zur Vorderachse sowie verstärkte Hinterachstrichter zur besseren Kraftaufnahme bei Geländeunebenheiten. Weitere Unterschiede zum ZT 303-D sind die serienmäßige Ausrüstung der ZT 305-A mit einer Hubkupplung für Aufsattelanhänger, hydraulische Mengenregelung und druckloser Ölrücklauf für den Betrieb von Hydromotoren sowie eine 3.Steuereinheit für freie Anschlüsse. Weitere technische Daten (mit Zwillingsbereifung): L/ B/ H 4890/ 3263/ 2790 mm, Spurweite v/h 1850/ 2796 mm, Gesamtgewicht 6520 kg, Mehr zur ZT 300-Reihe auch auf meiner Sonderseite hier!