Chez Riva, la pose des bordés comporte 3 couches, deux couches de lattes à 45° pour la rigidité de la structure et la mise en forme de la carène, puis une dernière couche composée de 6 lattes d’acajou d’une seule longueur pour chaque côté. Celle-ci fera la finition et une grande partie de l’élégance de la carène. Mais attention de ne pas aller trop vite, car avant de débuter la pose des premiers bordés à 45°, il faut faire les gabarits des bordés en acajou, qui seront collés et visés sur les lisses et membrures. Ces éléments de structures ne seront plus visibles une fois les premières couches posées. Un soin particulier doit être apporté à cette étape pour éviter de nombreuses reprises lors de la fabrication des lattes en acajou.

Pour l’occasion vous retrouvez Mathis, de l’école Boulle, qui m’a fait le plaisir de faire son stage à l’atelier. Vous l’avez vu furtivement dans la vidéo #8 mais cette fois-ci c’est lui l’artisan à la manœuvre, passion, rigueur, précision et bonne humeur, tout ce qu’il faut pour œuvrer sur un Riva ! Merci à Mathis pour cette aide très précieuse.

Vous verrez que la partie arrière de la carène est habillée de deux pièces de CP de grande taille car sur cette partie on est proche d’une surface développable, puis on continue avec des lattes de 110 millimètres de large et 5 millimètres d'épais, identiques à la construction d’origine. Pour la dernière couche d’acajou, ce sera pour la vidéo #10 ! patience…

Bonne visionnage

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At Riva, planking is done in three layers, two layers of 45° planks for structural strength and shaping of the hull, and a final layer of six single-length mahogany planks for each side. This one will make the finish and a big part of the elegance of the hull. But be careful not to go too fast, because before starting the first 45° planks, it is necessary to make the mahogany planking templates, which will be glued and aimed on the stringers and frames. These structural elements will no longer be visible once the first layers are installed. Particular care must be taken at this stage to avoid multiple rework during the fabrication of the mahogany planks.

For the occasion you will find Mathis, from the Boulle school, who was pleased to do his internship at the workshop. You have seen him furtively in the video #8 but this time he is the master craftsman, with passion, accuracy and good mood, everything you need to work on a Riva! Thanks to Mathis for this very precious help.

You will see that the rear part of the hull is covered with two large pieces of plywood because on this part we are close to a developing surface, then we continue with planks of 110 mm wide and 5 mm thick, identical to the original construction. For the last layer of mahogany, it will be for the video #10 ! Be patient...

Good viewing