คุณเคยคิดบ้างไหมว่าทำไมเครื่องบินถึงไม่สามารถเร็วขึ้นได้? ทุกสิ่งทุกอย่างกำลังเร่งความเร็ว สมาร์ทโฟน อินเทอร์เน็ต จังหวะชีวิตโดยทั่วไป! แล้วเราจะได้นั่งเครื่องบินโดยสารที่เร็วมากซึ่งสามารถข้ามทวีปในเวลาที่เราใช้ดูภาพยนตร์บนเครื่องบินเพียงแค่เรื่องเดียวแทนที่จะต้องดูหลายเรื่อง

วิศวกรและนักบินให้ความสนใจกับความเร็วอยู่เสมอมา อย่างน้อยในตอนแรกก็ค่อนข้างทำให้ดีที่จะทำให้นกเหล็กเหล่านี้บินได้เร็วขึ้นและเร็วขึ้น นานมาแล้วในปีค.ศ. 1945 นักบินทดสอบชาวเยอรมันได้ทำความเร็ว 610 ไมล์ (980 กม.) ต่อชั่วโมง แต่แล้วก็มีบางอย่างเกิดขึ้นและความเร็วหยุดเพิ่มขึ้น ใครเดาได้บ้างว่าทำไม

TIMESTAMPS:
แอฟเฟคของการขี่จักรยานลงเขา 0:29
อากาศสามารถทำให้เกิดปัญหากับการควบคุมเครื่องบินได้อย่างไร 1:19
เมื่อเครื่องบินโบอิ้ง 747 รอดจากการตกที่ความเร็วเหนือเสียง 🛬 4:10
เครื่องบินโดยสารที่บินได้เร็วกว่าเสียง 5:09
... และทำไมเราไม่ใช้มันในตอนนี้ 6:07
ยังไงก็ตามมันเป็นสิ่งที่ดีที่สุด อยากรู้มั้ยว่าทำไม? 👉 6:52

#เครื่องบิน #การบิน #โลกสดใส

SUMMARY:
หากคุณยื่นมือออกทางหน้าต่างรถ คุณจะรู้ว่าแรงลมแรงมากแค่ไหน คุณจะไม่รู้สึกอะไรเลยถ้ารถไม่ได้แล่นอย่างรวดเร็ว
แค่คิดถึงอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินที่บินเร็วกว่า 767 ไมล์ต่อชั่วโมง (1,235 กม.ต่อชั่วโมง) อนุภาคของอากาศซึ่งเคยเคลื่อนที่รอบ ๆ เครื่องบินเป็นวงกลมตอนนี้ไม่สามารถตามได้ทัน
การบินด้วยความเร็วเหนือเสียงเหนือความกดดันจากอากาศด้านหน้าคุณก็เหมือนกับการพยายามวิ่งฝ่าฝูงชน
ยังมีกรณีในปีค.ศ. 1985 เมื่อโบอิ้ง 747 รอดจากการตกที่ความเร็วเหนือเสียง
แล้วเครื่องบินสามารถบินได้เร็วกว่าเสียงล่ะ มันมีหัวแหลมและตัวเครื่องทรงตรงตรง ไม่เหมือนกับรูปทรงมนของเครื่องบินที่ความเร็วต่ำกว่าเสียง พวกมันยังมีปีกเป็นทรงรูปลูกศรหรือสามเหลี่ยมอีกด้วย
มีเครื่องบินไอพ่น 2 ลำที่ใช้สำหรับเที่ยวบินเพื่อการพาณิชย์เช่นกัน บริติช-เฟรนช์คองคอร์ดและโซเวียตตูโปเลฟ ทียู-144 ทั้งสองลำสามารถบินได้เร็วถึงประมาณ 1,550 ไมล์ (2,500 กม.) ต่อชั่วโมงที่ความสูง 60,000 ฟุต (20,000 ม.)
ชะตากรรมของทียู-144 นั้นน่าทึ่งและอายุสั้น มันถูกใช้เป็นเวลา 3 ปีตั้งแต่ปีค.ศ. 1975 ถึง 1978 โดยมีเพียงแค่ 6 เดือนสุดท้ายเท่านั้นที่ถูกใช้งานในทางพาณิชย์
คองคอร์ดเผาผลาญเชื้อเพลิง 5,600 แกลลอน (21,200 ลิตร) ต่อชั่วโมงในขณะที่เครื่องบินโบอิ้ง 747 ใช้ 4,600 แกลลอน (17,400 ลิตร) ในเวลานั้น
ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อคองคอร์ดเริ่มบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในยุค 70 ถึงห้องโดยสารชั้นหนึ่งมีที่นั่งที่ใหญ่กว่าชั้นประหยัด แต่ก็ยังนั่งไม่ค่อยสบายเท่าไหร่
และนั่นอาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุด วิศวกรการบินได้ทำงานกับรูปร่างในอุดมคติของเครื่องบินและความเร็วที่มีประสิทธิภาพสูงสุด
ยิ่งเครื่องบินกำลังบินเร็วขึ้นเท่าไหร่เครื่องยนต์ก็ยิ่งต้องทำงานมากขึ้นเท่านั้น หากใช้งานเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง เครื่องยนต์จะใช้ได้ไม่นานและจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมบ่อยขึ้น
หลังจากการทดลองมาหลายปีวิศวกรการบินพบว่าความเร็วในการบินที่ดีที่สุดคือ 560 ไมล์ (900 กม.) ต่อชั่วโมง


เพลงของ Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/

ของในสต๊อก (รูปภาพ, วิดีโอ และอื่นๆ):
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru