Заход на ВПП 28 справа ( с моря).
Интересный факт, что Гавин является членом сборной команды США по олимпийской стрельбе Скит, и призером Чемпионатов Мира. Потомственный стрелок, который пошел в авиацию.
Сейчас он уже является пилотом авиалиний в компании JetBlue.
Он был одним из самых лучших командиров Трэйдвинда, с которыми мне удалось полетать будучи еще вторым пилотом.
Куда мы только с ним не залезали, вернее не залетали! Конечно же, когда летели пустыми))
Он сразу отметил грань: Антонина если бы мы были с пассажирами, я бы даже не вылетел, полёт бы был отменен из-за погодных условий.
Именно с ним, попав в очередную грозу, я поняла куда лучше не лететь, даже если очень надо))

Посадка на 28-ую полосу является очень сложной, потому что примерно когда ты уже выходишь на файнал, и на высоте 60-100 м- точка решения. После, которой, если ты уже решаешь продолжать и садиться, нет ухода на второй круг ( из-за впереди расположенных холмов)
Сложность заходов в Сен Бартсе еще объясняется и тем, что Пилатусы, чтобы затормозить вовремя на короткой полосе, заходят на минимально возможной скорости. А то есть на скорости 1.3 скорости сваливания. В ветреную погоду, это очень сложно, из-за постоянных сдвигов ветра и турбулентности.
Были пару случаев при посадке на полосу 28, когда пилоты задними шасси цепляли пляжный песок, лежащий перед полосой. Потому что пытались сесть как можно короче, из-за риска остаться без полосы и вылететь прямо на холм, у противоположного конца полосы. Так как, опять же, повторюсь, ухода на второй круг уже нет.