Autonome Fahrzeuge versprechen einen 300-Milliarden-Markt. Taxis ohne Fahrer sind bereits Realität. Bald auch Privatautos? «Einstein» testet autonome Autos: Wie gut sind die maschinellen «Augen» und kann man den Auto-«Gehirnen» moralisches Verhalten beibringen? Wo steht die Mobilität der Zukunft?

🔔 Abonniere jetzt SRF Wissen auf YouTube 👉    / @srfwissen  

⏰ Jeden Donnerstag um 17:30 eine neue Folge von «Einstein»


Mehr zum Video
–––––––––––––––––––––––––
Filme schauen im Auto: Autonomie-Level 3 im Mercedes
Mercedes hat hochautomatisiertes Fahren, der sogenannte Autonomie Level-3 als erste in Serie gebracht: Hände weg vom Steuer, Filme schauen, SMS schreiben - bei Level 3-Autonomie ist das unter gewissen Bedingungen alles erlaubt. Wie beispielsweise, trockener Fahrbahn, bis 60 km/h und bis das Auto zur Übernahme auffordert. Tobias Müller hat den sogenannten «Drivepilot» getestet und hat das Auto an seine Grenzen gebracht.

Grosskonzerne bringen Robotaxis in US-Städte
General Motors mit «Cruise» und Google mit «Waymo» lancierten kürzlich Robotaxis-Dienste in amerikanischen Städten wie San Francisco. Die Taxis fahren voll autonom, ohne Sicherheitsfahrer Damit ist Level 4 der Autonomie den USA schon Realität. Der Start im August verlief jedoch holprig. Auch in der Schweiz fährt ein Robotaxi. Wo stehen wir technologisch im Vergleich zu Amerika und was bringt der autonome Verkehr überhaupt?

Brisant: Kinder sieht der Sensor ungenau!
Sensoren sind die «Augen» der autonomen Autos. Ihre Leistung ist oft Firmengeheimnis und für die Allgemeinheit nicht zugänglich. Darum hat sich die Forschungsanstalt EMPA damit befasst und verschiedene Sensoren getestet. Fazit: Die Leistung ist je nach Sensor und Wetter sehr unterschiedlich. Und ausgerechnet bei Kindern liefert die Kamera falsche Distanzmessungen.

Forscher programmieren Roboterautos Ethik ein
Mit den autonomen Fahrzeugen stellen sich zentrale ethische Fragen: Wie soll ein Auto reagieren, wenn es bei einem Unfall entscheiden muss, wer stirbt und wer überleben soll? Wie viel Macht geben wir dadurch an die Maschine ab. Und lässt sich Ethik und Moral überhaupt programmieren? Ein Forscherteam aus München hat einen Algorithmus entwickelt, der die Risiken im Strassenverkehr fair verteilen und Dilemmasituationen möglichst verhindern soll.

________________________

◾ Leitung: Andrea Fischli-Roth
◾ Redaktion: Peter Höllrigl, Anatol Hug
◾ Moderation: Tobias Müller

© 2023 SRF

________________________


Das ist Einstein:
Wir erzählen Geschichten, die informieren, bilden und unterhalten. Dem Themenspektrum sind kaum Grenzen gesetzt. Phänomene und Geheimnisse des Alltags kommen ebenso zum Zug wie komplexe wissenschaftliche Themen. Wir stellen Zusammenhänge her, um den Bogen vom Alltag zur Wissenschaft zu schlagen. Komm mit auf eine faszinierende Reise in die Wissenswelt. Jeden Donnerstag um 17:30 eine neue Folge von «Einstein».

📸 Das «Einstein»-Moderationsteam auf Insta:
► Kathrin Hönegger:   / kathrinhoenegger  
► Tobias Müller:   / tobias._.mueller  

👉 Möchtest du bei uns ein Thema vorschlagen? Dann schreib uns an: [email protected]



MEHR WISSEN, JEDE WOCHE
–––––––––––––––––––––––––

🔔 Jetzt SRF Wissen auf YouTube abonnieren und die Glocke aktivieren:
► https://www.youtube.com/srfwissen?sub...

👇 Mehr Wissen gibt es hier:
📰 Wissen zum Lesen: https://www.srf.ch/wissen
🎧 Wissen zum Hören: https://www.srf.ch/audio/themen/wissen
👀 Wissen zum Schauen: https://www.srf.ch/play/tv/themen/wis...

________________________


🧠 Kanalinfo:
Entdecken, erleben, verstehen, staunen – das ist SRF Wissen auf YouTube.
Hier findest du faszinierende Videos aus den Themenfeldern Wissen & Wissenschaft, Umwelt & Nachhaltigkeit und Gesundheit, Natur & Tiere. Alles gebündelt auf einem Kanal.

______
Social Media Netiquette von SRF:
► https://www.srf.ch/social-netiquette

#SRFWissen #SRFEinstein #AutonomesFahren #WissenErleben #Wissenssendung #SRF #Doku