Dopo il raffreddamento a liquido, dopo il turbo anche sulle varianti non Turbo della gamma, per la serie "doveva succedere prima o poi", signore e signori, ecco a voi la prima 911 Carrera IBRIDA (di serie) della storia.

Lo sappiamo, vi vediamo anche da qui: avete una faccia perplessa. Ma vi sbagliate di grosso. Come poteva, infatti, Porsche, introdurre una novità tanto eclatante, se non con un sistema iper sofisticato, in grado di fornire potenza in abbondanza, super reattività, meno emissioni e il tutto a fronte di un aggravio di peso tutto sommato trascurabile?

Un processo di rinnovamento che ha coinvolto anche il modello base della gamma, oltre a numerosi affinamenti per design degli esterni e degli interni di entrambe, e alcune novità per il telaio della GTS. Insomma tante, tantissime, novità, che ci sono state svelate per intero nel corso di un esclusivo viaggio a Stoccarda. Ecco cosa ne è venuto fuori.