Tren de pruebas entre Santiago y Concepción con locomotora eléctrica E-269-01 y locomotora diesel D-16005.

Recordemos que en la pasada temporada de verano 2020 volvió el servicio nocturno desde Santiago a Concepción y se realizaron 4 viajes que tuvieron gran éxito de pasajeros y además con el mismo tren se hizo un viaje turístico entre Concepción y Laraquete donde la vía atraviesa varios túneles y va por el borde del mar en gran parte del trayecto.

Debido a que la electrificación de la vía fue desmantelada entre Chillán y Temuco ya no es posible llegar a Concepción en forma directa con una locomotora eléctrica y el tramo entre Chillán y San Rosendo que tiene una distancia de 101 kilómetros se debe hacer obligadamente con una locomotora diesel por la falta de electrificación.

A pesar de que la electrificación de la vía a Temuco ya no se encuentra operativa el ramal desde San Rosendo hacia Concepción si tiene electrificación y por eso la locomotora eléctrica no se deja en Chillán y se lleva remolcada en el tren para usarse en dicho ramal en caso de que sea necesario.

Durante el verano se utilizó la locomotora eléctrica E-3020 en el tramo electrificado de Santiago a Chillán y la diesel D-16005 en el tramo sin electrificación, pero en los próximos viajes el tramo electrificado será realizado por la locomotora E-269-01 que fue puesta en operaciones recientemente después de haber estado 10 años fuera de servicio y tiene la ventaja de ser más poderosa y más rápida que la clásica italiana E-3020.

Como la E-269-01 estuvo 10 años fuera de servicio se hizo este viaje de pruebas para hacer todos ajustes necesarios para poner a punto la locomotora y verificar su funcionamiento, velocidad, tiempo de viaje, maniobras, etc.

El viaje hacia Concepción se hizo el sábado 15 de agosto y el regreso a Santiago se realizó el domingo 16 de agosto.


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