A video clip of a HONDA CBR650R traveling from the Mito Oarai Interchange on the Higashi-Mito Road to the Yawara Interchange on the Joban Expressway via the Kita-Kanto Expressway. The video ends when I get stuck in traffic at the end.
The Mito Oarai Interchange is located in Mito City, about 100 km northeast of Tokyo, and can be accessed from the adjacent area of Oarai Towm. Mito City is home to the Mito Domain, one of the three branches of the Tokugawa family that ruled during the Edo period, and is famous for its garden called Kairakuen and for producing natto, a fermented soybean food.
The 10-km-long Higashi-Mito Road is an independent expressway in terms of planning, but structurally it is integrated with the Kita-Kanto Expressway, and although the name changes after the Mito-Minami Interchange in the video, no junction is provided. Incidentally, the 3-km-long Hitachi-Naka Toll Road beyond the Higashi-Mito Road is treated in the same way.
The Kita-Kanto Expressway is a 140-km expressway that connects Takasaki City, located about 100 km northwest of Tokyo, to the Mito-Minami Interchange, which also appears in the video, in an east-west direction. It connects to the Joban Expressway at Tomobe Junction, where it is also transferred in the video.
The Joban Expressway is a 300-km expressway that connects the coastal area from Misato Junction, located about 20 km northeast of Tokyo, to Miyagi Prefecture, located about 280 km north of Tokyo, from north to south. Along with the Tohoku Expressway, which runs parallel to the inland section of the same highway, the origin of the road dates back to the Edo period. It is one of the most important expressways supporting logistics in Japan, but due to the Great East Japan Earthquake that occurred in 2011, the entire route was not opened to traffic until 2015.
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HONDA CBR650Rで、東水戸道路の水戸大洗インターチェンジから、北関東自動車道を経て、常磐自動車道の谷和原インターチェンジまでを走行したときの動画です。動画は最後に渋滞にはまるところで終了します。
水戸大洗インターチェンジは、東京の北東、約100kmに位置する水戸市にあり、隣接する大洗町からも利用できます。水戸市は、江戸時代を治めた徳川家の御三家の1つ水戸藩の本拠地であり、偕楽園という庭園や大豆を発酵させた食品である納豆の生産地として有名です。
約10kmの東水戸道路は、計画上は独立した高速道路ですが、構造上は北関東自動車道と一体となっており、動画内でも水戸南インターチェンジを境に名称が変わりますが、ジャンクションは設けられていません。ちなみに、東水戸道路の先にある約3kmの常陸那珂有料道路も同様の扱いになっています。
北関東自動車道は、東京の北西、約100kmに位置する高崎市から、動画にも登場する水戸南インターチェンジまでを東西に接続する約140kmの高速道路です。友部ジャンクションで常磐自動車道と接続しており、動画内でも乗り換えを行っています。
常磐自動車道は、東京の北東、約20kmに位置する三郷ジャンクションから、東京の北、約280kmに位置する宮城県までの沿岸部を南北に接続する約300kmの高速道路です。同じ区間の内陸部を並走する東北自動車道ととに、源流となる道路の歴史は江戸時代に遡ります。日本の物流を支える重要な高速道路の1つですが、2011年に発生した東日本大震災の影響もあり、全線が開通したのは2015年です。
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