Explorando o Motor EC5 1.6 16V da PSA


Na indústria automotiva, assim como na natureza, nada se perde, tudo se transforma. Os motores, coração pulsante dos veículos, evoluem constantemente em busca de eficiência, desempenho e sustentabilidade, impulsionados pelas rigorosas normas de emissões de poluentes. Um exemplo notável dessa evolução é o motor EC5 1.6 16V da PSA Peugeot-Citroën, que equipa modelos como Peugeot 208, 308 e a linha Citroën C3.


O EC5 representa uma notável evolução em relação ao seu antecessor, o TU5JP4. Desenvolvido globalmente, com colaboração das equipes da América Latina, França e China, esse propulsor de 1,6 litros 16V apresenta características inovadoras e avançadas. Produzido no Brasil, na fábrica da PSA em Porto Real/RJ, o EC5 é uma expressão do compromisso da empresa com o mercado brasileiro, incorporando recursos avançados e focando na sustentabilidade em sua produção.


Leonardo Morgado, gerente da Engenharia de Produto de Motores da PSA Peugeot-Citroën, destaca algumas características marcantes do EC5. Além da tecnologia Flex Start, que elimina o uso do tanquinho de partida a frio, o motor conta com o CVVT (Comando de válvulas variável na admissão), que otimiza a eficiência em diferentes regimes de rotação.


As inovações no EC5 incluem modificações significativas nos componentes internos e na construção do motor. Os pistões, fabricados em alumínio, possuem altura de saia e desenho do topo reformulados para garantir resistência em altas temperaturas. A taxa de compressão varia entre modelos flexfuel e somente a gasolina, otimizando o funcionamento para cada combustível.


Outra mudança importante é a redução do atrito nos componentes internos, incluindo cilindros com acabamento "low friction" para minimizar a resistência à fricção. As bielas forjadas e fraturadas contribuem para a redução de peso e melhor desempenho, enquanto a polia oval do virabrequim elimina vibrações indesejadas.


A bomba de óleo variável ajusta automaticamente o fluxo de óleo, proporcionando maior eficiência e economia de combustível. O coletor de admissão e tampa do motor, agora de plástico, foram redesenhados para melhorar a respiração do motor, reduzindo peso e melhorando o desempenho.


Diversos fornecedores renomados, como Bosch, INA Schaeffler, KS, Mahle, Magna, Valeo e Litens, contribuem para o sucesso do EC5, fornecendo componentes essenciais como injeção eletrônica, variador de fase, pistões, bielas, bomba de óleo, bobinas e polia do virabrequim.


O sistema Flex Start, desenvolvido pela Bosch, é uma inovação que dispensa o tanquinho de gasolina para partida a frio, pré-aquecendo o combustível antes da injeção. Isso não apenas elimina a necessidade de abastecer o tanquinho, mas também melhora a resposta do motor à aceleração e reduz as emissões de poluentes.


Juntamente com o sistema Flex Start, o motor EC5 apresenta o "Wake up", uma tecnologia que inicia o pré-aquecimento do etanol quando a porta do motorista é aberta, eliminando a espera de 6 segundos em baixas temperaturas.


O sistema de injeção eletrônica do EC5 passou por aprimoramentos para melhorar o fluxo de combustível, incluindo evoluções nos bicos injetores. O comando variável de válvulas (CVVT) contribui para o torque em baixas rotações, beneficiando a eficiência do motor.


O plano de manutenção do EC5 destaca a importância do óleo de primeiro enchimento, trocas regulares de óleo e filtro, substituição das velas de ignição e do filtro de combustível, garantindo a durabilidade e eficiência do motor.


Em resumo, o motor EC5 1.6 16V da PSA Peugeot-Citroën é uma síntese de inovação, eficiência e compromisso com as demandas do mercado automotivo brasileiro, representando um passo significativo na evolução dos motores a combustão.