So erkennt man Unfallfahrzeuge aus Amerika, die in Osteuropa zusammengebastelt, hier zugelassen und als günstige Gebrauchte wieder verkauft werden.
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Dieses Video ist eine Auskopplung aus der Sendung vom 01. Februar 2022, siehe    • Video  
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Ein Kunde kauft im Autohaus einen BMW X4 als Jahreswagen. Wenige Kilometern, 45.000 Euro, ein US-Import – scheinbar ein faires Angebot. Nach wenigen Tagen: merkwürdige Knack-Geräusche. Im Internet recherchiert der Autokäufer nach der Fahrgestellnummer und kauft einen History-Report für US-Fahrzeuge. Darin steht: Im April 2018 hatte der X4 in Florida einen schweren Unfall, ein "total loss", einen Totalschaden. Fotos zeigen massive Schäden an der Fahrgastzelle –lebensgefährlich. Der Verkäufer hat mit keinem Wort auf Vorschäden hingewiesen.

BEIM AUTOHÄNDLER TROTZ TOTALSCHADEN
Ein Händler bei Ludwigsburg handelt auch mit Importautos aus Nordamerika. Markcheck macht einen weiteren BMW X4 aus, der laut "history report" aus Kanada einen „salvage title“ hat. Übersetzt heißt das: wirtschaftlicher Totalschaden nach schwerem Seitenaufprall. Geschätzte Reparaturkosten: über 36.000 Dollar. In Deutschland steht der Wagen für knapp 34.000 Euro zum Verkauf. Wie geht das?

US-SCHROTTAUTOS IN LITAUEN AUFBEREITET
Die Firma Carfax Europe GmbH in München kann die Historie von Importfahrzeugen prüfen und in einem Report dokumentieren – in den USA arbeitet sie seit Jahren eng mit Polizei, Werkstätten und Versicherern zusammen.

Die Schrottautos können in den USA nicht mehr zugelassen werden. Laut Carfax interessieren sich allerdings für solche Wagen vor allem Händler aus dem Baltikum. Besonders Litauen ist zum Umschlagplatz geworden.

Carfax weiß, es geht um bis zu einer Million Fahrzeuge, die in den letzten fünf Jahren nach Europa importiert wurden – ehemalige Totalschäden, nicht verkehrssichere Fahrzeuge. Werkstätten in Osteuropa biegen mit Stahlketten Unfallschäden einfach gerade, beim nächsten Crash würden sie vermutlich versagen. In der Branche heißt das "getarnter Schrott". Oft fehlen sogar die Airbags.

DEUTSCHLAND: HERKUNFT GEBRAUCHTER IMPORT-AUTOS NICHT TRANSPARENT
Carfax fordert für solche Fahrzeuge bessere Prüf- und Zulassungsprozesse. In anderen EU-Ländern ist ein Pflicht-Nachweis in den Zulassungsstellen Vorschrift. In Deutschland ist die Fahrzeughistorie für die Zulassung unerheblich. Es gibt kein weltweites Verfahren für den Austausch von Daten über Fahrzeugschäden. Carfax sagt, die Infrastruktur dafür stünde in Europa längst bereit.

BETRUG UND HEHLEREI
Das Bundeskriminalamt in Wiesbaden warnt seit Jahren vor der Masche mit gebrauchten Importautos aus Nordamerika. Es gibt diverse Ermittlungsverfahren wegen Betrugs- und Hehlerei-Delikten. Neben der Polizei ermitteln auch der Zoll und die Steuerfahndungen.

Der Händler bei Ludwigsburg weist auf seiner Online-Seite auf Vorschäden hin und erklärt, die ordnungsgemäße Reparatur sei bescheinigt worden – vom TÜV. Beim TÜV-Verband e.V. erfahren wir: „Die ordnungsgemäße Reparatur“ des Fahrzeugs hat der TÜV nicht bescheinigt. Die Aussage des Händlers sei falsch.

Auch bei Vermittlung von Autos im Kundenauftrag muss per Vertrag explizit über gravierende Mängel aufgeklärt werden. Laut Fachanwalt für Verkehrsrecht verlange das das neue Kaufvertragsrecht. Künftig hat der Verbraucher bessere Möglichkeiten, Sachmängelgewährleistungsrechte durchzusetzen und ggf. vom Vertrag zurückzutreten.

Tipp: Bei gebrauchten US-Importen vom Händler eine Kopie der Zulassung verlangen und nach der Fahrzeugnummer, bei US-Autos durch die Frontscheibe ablesbar, im Internet suchen. Einträge auf Webseiten von Schrotthändlern etwa sind ein Indiz für Totalschaden.

Autor: Thorsten Link
Bildquelle: SWR
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