Es fehlt an einer Definition des Kraftstoffverbrauchs in der Luftfahrt!

Die Luftfahrtindustrie hat kein Interesse daran, dass Personen außerhalb der Branche zu viele Parameter der Flugzeuge kennen. Denn das könnte dazu führen, dass die Bevölkerung auch noch mitreden möchte bei Dingen, die doch die Wissenden in der Luftfahrtindustrie lieber allein mit der Regierung verabreden. Mit der "Innovationsprämie Luftfahrt" (beschleunigte Modernisierung von Luftfahrzeugflotten) stellt das BMWI 1 Mrd. Euro für eine "Flottererneuerung" bereit. Der Steuerzahler bezahlt und die Airlines freuen sich, dass sie "ihre alten Stinker" los werden und gegen neue Flugzeuge (kostenlos?) ersetzen können. Offensichtlich ist das Ziel dann erreicht, wenn das Geld in der Industrie angekommen ist. Welche Flugzeugmuster "alte Stinker" sind ist nicht definiert. Es ist noch nicht einmal definiert, was man unter dem Kraftstoffverbrauch eines Flugzeugs versteht. Dadurch kann man auch nicht sagen (oder nachvollziehen), wie viel Kraftstoff durch eine Flottenerneuerung eingespart wird. Noch schwieriger wird es zu beziffern, welche Klimawirkung oder Umweltwirkung die Maßnahme erzielt. Die Euro-Beträge müssen wohl nur hoch genug sein, dann erübrigen sich so kleinkarierte Fragen zur Sinnfälligkeit einer Maßnahme.

Hier gibt es mehr zum Thema:

Dieter Scholz: "Luftverkehr: Energie, Klima, Technik"
https://doi.org/10.5281/zenodo.4312988
http://purl.org/AERO/PRE2020-12-05 (direkt zum PDF; 9,5 MB)