Όσο χτυπά η καρδιά της αυτοκίνησης τόσο τα hatchbacks θα έχουν λόγο ύπαρξης, γιατί πάνω απ’όλα η αυτοκίνηση επιβάλλεται να ορίζεται από «το θέλω» και «μου αρέσει», από το συναίσθημα και την αισθητική κοντολογίς. Και η συγκεκριμένη κατηγορία υπηρετεί με τον καλύτερο τρόπο τόσο το συναίσθημα όσο και την αισθητική. Άλλοτε, μα κυρίως τώρα, δόξα τον Άγιο Χριστόφορο!

Από τις αρχές της δεκαετίας του ’70 μέχρι και το 2010, την πρώτη δεκαετία του… διαβόητου millennium δηλαδή, τα hatchback μοντέλα, είτε σε τρίθυρη είτε σε πεντάθυρη εκδοχή, μονοπωλούσαν το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού παγκοσμίως. Cupra Leon, Ford Focus, Hyundai i30, Mazda 3, Opel Astra, Toyota Corolla, VW Golf και οι πρόγονοι αυτών οι κυριότερες επιλογές που κυριαρχούσαν στους πίνακες πωλήσεων και στους δρόμους της υφηλίου. Και όχι άδικα εδώ που τα λέμε, καθώς τα προαναφερόμενα μοντέλα ικανοποιούσαν συνολικά, ακόμα και τον πλέον ιδιότροπο οδηγό.

Έκτοτε όμως μας προέκυψαν όλα εκείνα τα αναπάντεχα που άλλαξαν εκ βάθρων και μάλλον βίαια τον κόσμο μας, οδηγώντας σε ξαφνικό θάνατο την ανεμελιά των προηγούμενων ετών. Στη θέση της, ένα απεχθές «μενού» που είχε τα πάντα όλα σε επίπεδο αρνητισμού (βλ. οικονομική κρίση, πανδημίες, κλιματική αλλαγή), επηρεάζοντας αναπόφευκτα σε πολύ μεγάλο βαθμό και την αυτοκίνηση. Χθες (σ.σ.: και εις τους αιώνες των αιώνων) θεμελιώδη κριτήρια για την ορθή αξιολόγηση ενός αυτοκινήτου ήταν το «πώς στρίβει και φρενάρει». Σήμερα ως εμελιώδη κριτήρια έχουν αναδειχθεί η χαμηλή κατανάλωση, η πρακτικότητα, οι χώροι (σ.σ.: μέχρι εδώ όλα καλά), μα κυρίως το πλήθος των καμερών και των αναρίθμητων περιττών λειτουργιών που αποσκοπούν περισσότερο στον ανόητο εντυπωσιασμό, παρά στην ουσία και συγχωρήστε με, αλλά αρνούμαι να σχολιάσω περαιτέρω. Ας μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας, αυτή είναι η σύγχρονη πραγματικότητα, δυστυχώς, και εξαιτίας της τα μοντέλα hatchback δεν έλκουν έντονα το αγοραστικό κοινό όπως άλλοτε. Αυτό εννοείται πως δεν σχετίζεται με τη μεγάλη αξία τους επί του πρακτέου. Απλώς ο καταναλωτής θέλγεται περισσότερο από τα ογκωδέστερα και άχαρα SUV/Crossover με το πρόσχημα της πρακτικότητας. Ή μήπως τελικά όντως μετράει το… μέγεθος; Ποιος ξέρει… Παρ’ όλα αυτά, αν προσεγγίσουμε τα πράγματα ισομερώς με λογική και συναίσθημα, τα σύγχρονα hatchbacks φέρουν στις «αποσκευές» τους πάρα πολλά και ακαταμάχητα πλεονεκτήματα. Πάρτε για παράδειγμα την παρέα των επτά που κοσμούν τούτες τις σελίδες. Μαζεμένα σε εξωτερικές διαστάσεις, επομένως παρκάρουν με άνεση στην πόλη, ταυτόχρονα όμως διαθέτουν επαρκείς χώρους για επιβάτες και αποσκευές που μπορούν να καλύψουν τις μεταφορικές ανάγκες μίας οικογένειας. Την ίδια ώρα, η γοητευτική εμφάνιση, το εξελιγμένο τεχνολογικό υπόβαθρο των κινητήρων, η ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά, οι πολύ καλές επιδόσεις, η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και επιπλέον ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός συνιστούν ατράνταχτα επιχειρήματα που διακατέχουν άπαντες τους συμμετέχοντες στη συγκεκριμένη ομήγυρη, που τους επιτρέπουν να κάμψουν τις αντιστάσεις ακόμα και του κάθετα αρνητικού απέναντί τους. Κι ας μην έχουν το μέγεθος…

Α, και κάτι τελευταίο, μα εξίσου σημαντικό: και οι επτά προτάσεις είναι από εκείνες τις σπάνιες περιπτώσεις όπου το καλύτερο ΔΕΝ είναι
εχθρός του καλού. Βλέπετε, οι εν λόγω επίγονοι όντως είναι πολύ καλύτεροι των προγόνων τους, σε όλα τα επίπεδα ανεξαιρέτως!

Δεθείτε και φύγαμε.

#hatchback #toyotacorolla #vwgolf #opelastra #hyundaii30 #mazda3 #fordfocus #seatleon