Hier gibt’s alle Infos zum (2023) Renault Austral. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Reichweite | Antrieb | Rückbank | Innenraum | E-Tech Hybrid | Preis - zum Kadjar Nachfolger habt, dann: Schaut jetzt rein! 🖤

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00:00 Intro
00:35 Review
03:20 Historie und Design
07:30 Kofferraum
09:20 Rückbank
12:00 Motor
13:00 Innenraum
20:00 Fahrbericht
29:00 Fazit

RENAULT AUSTRAL (2023) in Stichpunkten:
#renault #renaultaustral #austral


Einleitung
Nachfolger von Kadjar
Hat der Austral einen Astral Körper
Was ist mit seinen inneren Werten?
Wie im Verkehr?
4.50 lange SUV im Test

Historie
Vorgänger: Renault Kadjar
Seit 2015

Austral lateinisches Wort für südlich
Gleiche Plattform wie Nissan Qashqai
erstmals bei Renault Allianzplattform „CMF-CD“

Kompakt SUV
Wettbewerber:
VW Tiguan
Seat Tarraco
Ford Kuga
Kia Sportage
Hyundai Sorento
Peugeot 3008
Nissan Qashqai (Schwestermodell)

Ausstattungen:
Equilibre
Techno
Techno Esprit Alpine
Iconic
Iconic Esprit Alpine (wir)
Esprit alpine neu (20 Zöller, Alcantara, soll sportlicher sein)

Farbe:
Arktis Weiß (kein Aufpreis)
6-Lacke
4 davon mit: Zweifarblackierung mit Dach in Black-Pearl-Schwarz
Serie: Voll-LED-Scheinwerfer „LED Pure Vision“
Option: Adaptive „LED Vision“ (Techno), Matrix LED 900€
Neu: Sensual Tech Design
Sieht dem Megane e-tech sehr ähnlich

Seite:
4.51 m lang
1.83 m breit
1.62 m hoch
2.67 m Radstand
17 cm Bodenfreiheit
11,4 (10.1) Meter Wendekreis (-1,3)
(Mit dynamischer Allradlenkung 4control advanced)
17 - 20 Zoll Felgen
Mit Allradlenkung:
1 grad über 50 kmh
Unter 50 kmh 5 grad
Panorama Dach 1.100 €
Dachreling in Silber / Mattschwarz (Alpine)

Heck
55 Liter Tank
1.3-1.8 Tonnen AHL (hier 1.5)
500 - 1.525 Liter Kofferraum
430 -1.455 (-70) Liter Kofferraum e-Tech Hybrid
LED-Heckleuchten
Moiré-Effekt (Serie für Techno Esprit Alpine, Iconic und Iconic Esprit Alpine)
16 cm Rückbank verschiebbar
Option: Doppelter Laderraumboden
Option: Trennnetz Kofferraum

Motor
Kein Diesel, kein PHEV


Mild Hybrid 140
6–Gang–Schaltgetriebe
1.3 Liter
Vierzylinder
1.5 Tonnen
140 PS
260 Nm

Mild Hybrid 140 Automatik
CVT-Automatikgetriebe
1.3 Liter
Vierzylinder
1.5 Tonnen
140 PS
260 Nm

Mild Hybrid 160 Automatik
CVT-Automatikgetriebe
1.3 Liter
Vierzylinder
1.5 Tonnen
158 PS
270 Nm

4 Control steht für die Allradlenkung

Startergenerator und eine 12-Volt-Lithium-Ionen-Batterie unter dem Beifahrersitz

E-Tech Full Hybrid 200 (WIR)
Multi-Mode- Automatikgetriebe (7-Gang)
Front angetrieben
1.2 Liter
Dreizylinder!
1.5 Tonnen
200 PS
131 PS Benziner
Jeweils 205 Nm
68 PS E-Motor
8,4 s
174 km/h
Unter 5 Liter

Akku:
1,7 kW
60 Kilo

2 Elektro Motoren
insgesamt 15 Übersetzungsstufen
zwei Gängen für die E-Antriebe
vier Gängen für den Verbrennungsmotor
Das Getriebe kommt dabei ohne Kupplung aus, weil das Anfahren immer elektrisch erfolgt.

Innen
Serie: Digitales Tachodisplay 12,3-Zoll
Serie: OpenR link Infotainmentsystem mit 9-Zoll Touchscreen
Option: 12-Zoll openR link mit Navigation und Google Services (Techno)

Option: 9,3-Zoll Head-Up-Display
Option: MULTI-SENSE zur individuellen Einstellung der Fahrzeugcharakteristik (Techno)
Option: Harman Kardon-Paket 850
Frankreich Flagge (Alpine)

Fahrt:
Windgeräusche ab 129 kmh
Dreizylinder erstaunlich leise
Eher immer komfortabel
Lenkung leichtgängig
Elektromotor nicht über eine Kupplung, sondern über eine Drehzahlanpassung mittels des Startergenerators auf das Mitmischen am Antriebsgeschehen vorbereitet und über eine Klauenkupplung zugeschaltet wird.
vier Rekuperationsstufen
serieller als auch paralleler Hybridbetrieb

Fazit:

Equilibre (30.450€)
Techno (35.950€)
Techno Esprit Alpine (36.950€)
Iconic 43.950€
Iconic Esprit Alpine (44.950€)

Dezember 2022 Verkaufsstart
Verlängerte Version mit 7 Sitzer soll 2023 kommen
Produziert in Valencia