La gare aval se situe à l'entrée de Zinal, à proximité de la Navizence, la rivière qui traverse le Val d'Anniviers.
Cette gare D-Line D18 est équipée d'une couverture de type R2, caractérisée par de grandes parois vitrées reflétant les paysages environnants.
Le garage destiné à accueillir l'ensemble des véhicules se trouve également dans la partie souterraine de cette gare.
Sur le plan technique, la régulation de la tension du câble de la première section s'effectue en gare aval.
Cependant, la poulie de renvoi peut devenir une poulie motrice en cas d'utilisation du second entraînement auxiliaire.
Cette installation dispose en effet de deux entraînements auxiliaires redondants : le premier est situé dans la gare intermédiaire motrice et le second dans la gare aval.

La première section, d'une longueur de 1867 mètres selon la pente et présentant une dénivellation de 775 mètres, est équipée de 9 pylônes.
Lors de la construction, des travaux spécifiques ont été nécessaires pour le pylône 3, situé dans une zone à fort dévers et sujette aux éboulements.
Une importante plateforme en béton a dû être réalisée, avec des fondations reposant sur 7 pieux enfoncés à 11 mètres de profondeur.
L'ensemble des pylônes des deux sections sont également équipés de caisses à outils contenant du matériel en cas de déraillement ou d'évacuation.

La gare intermédiaire se trouve sur le plateau de Sorebois, à environ cinquante mètres au nord de l'ancienne gare amont du téléphérique Habegger.
Elle est équipée d'une couverture de type R1 et forme un angle d'environ 17° vers la droite en direction de l'amont.
Cette gare abrite l'entraînement principal de l'installation pour les deux sections.
Une poulie motrice à double gorge, située entre deux piliers en béton, assure le mouvement des câbles des deux sections.

La deuxième section, d'une longueur de 868 mètres et présentant une dénivellation de 249 mètres, est équipée de 6 pylônes.
Elle est donc moins pentue et nettement plus courte que la première section.
Cette ligne survole la gare aval du téléski de la Remointze et un peu plus loin, peu après le pylône 12, la télécabine survole également la ligne du téléski de la Tsarmettaz.

La gare amont, située à proximité immédiate du téléphérique reliant Grimentz, se trouve à l'endroit appelé "La Vouarda", désormais commercialement renommé "Espace Weisshorn".
Cette gare D-Line D18 est équipée d'une couverture de type R1, identique à celle de la gare intermédiaire.
La poulie de renvoi présente dans cette gare assure uniquement la régulation de la tension dynamique du câble de la deuxième section.

Cette installation a remplacé un téléphérique à va-et-vient Habegger ainsi qu'un téléski à enrouleurs Bühler, tous deux mis en service en 1966.
Le budget d’investissement global de cette nouvelle remontée fut d’un montant de 23 millions de francs.

Données techniques :

Type : TCD10 - Télécabine débrayable 10 places
Constructeur : Doppelmayr-Garaventa
Année de construction : 2020

Altitude aval : 1663 m
Altitude intermédiaire : 2438 m
Altitude amont : 2687 m
Dénivellation 1e section : 775 m
Dénivellation 2e section : 249 m
Dénivellation totale : 1024 m
Longueur 1e section : 1867 m
Longueur 2e section : 868 m
Longueur totale : 2735 m
Vitesse : 6 m/s
Débit : 1800 p/h

Puissance du moteur (au démarrage) : 1164 kW
Puissance du moteur (en service) : 887 kW
Diamètre du câble : 56 mm
Diamètre poulie motrice : 5,90 m
Diamètre poulies renvoi : 6,35 m
Type de gares : D-Line D18
Type de pinces : D-5000
Type de cabines : CWA Omega V-SI 10
Nombre de cabines : 59 + 1 nacelle
Nombre de pylônes : 15
Hauteur pylône 4 : 28,5 m
Hauteur pylône 7 : 30,6 m

Gare motrice : intermédiaire
Gares tension : aval et amont
Type de tension : hydraulique

Durée du trajet : 10 min


=== Localisation / Location ===
Suisse / Switzerland
Valais / Wallis
Zinal (Val Anniviers)


=== Sommaire / Summary ===
00:00 Introduction
00:08 Gare aval extérieur / Bottom station (outside)
04:01 Gare aval intérieur / Bottom station (inside)
05:44 Parties techniques / Technical parts
10:02 Ligne 1 / Line 1
16:11 Gare intermédiaire / Intermediary station
21:22 Machinerie / Machinery
24:28 Ligne 2 / Line 2
28:17 Gare amont intérieur / Top station (inside)
30:42 Parties techniques / Technical parts
31:36 Gare amont extérieur / Top station (outside)