ระบบออยเกียร์จะรั่ว หรือไม่รั่ว จะใช้ยาว หรือไม่ยาว 90% อยู่ที่คุณภาพท่อแต่แปลกที่คนชอบมองข้ามเรื่องท่อ มากที่สุด

ท่อออยเกียร์ที่ใช้กันในตลาดแบ่งเป็น 2ประเภท
1. ท่อถักใยโลหะ ท่อชนิดนี้เนื้อยางท่อ1ชั้น ถักใยรับแรงด้วยสแตนเลส รองรับแรงดันสูง แต่มากกว่า95% มาจากจีน คุณภาพไม่ดีใช้ยาวๆมักจะเจอรั่ว และอีกประเก็นนึงคือท่อชนิดนี้ต้องใช่กับ fitting อัดสายเท่านั้น แต่ช่างบ้านเราชอบเอามาเสียบแล้วรัดเข็มขัด ใช้ผิดประเภทครับ

2. ท่อยาง ท่อชนิดนี้ ส่วนมากเป็นท่อยาง2ชั้นและมีใยรับแรงที่ชั้นกลาง ท่อเป็นแบบเสียบแล้วรัดเข็มขัดทั่วไป จะเข็มขัดขัน หรือเข็มขัดหนีบตามสะดวก แต่ท่อนั้นมีหลายเกรด ชนิดของเนื้อยางทำมารองรับของเหลวที่แตกต่างกัน ที่เจองานติดตั้งของในไทยเยอะๆผมจะเห็นเป็นท่อยางดำตามร้านอะไหล่ เมตรละประมาณ90บาท เป็นท่อคุณภาพต่ำ หลายยี่ห้อเป็นของปลอม คุณภาพเนื้อยางไม่ทนเคมีในน้ำมันเกียร์ และทนร้อนได้ไม่มาก ใช้ไม่นานท่อก็เริ่มแข็งตัว แตกร้าว รั่วซึม ในเวลาไม่นาน ต้องคอยเปลี่ยนท่อใหม่ทุกๆปี ท่อบางตัวผิวเนื้อท่อด้านในเปื่อยยุ่ยเป็นผงๆวิ่งปะปนกันน้ำมันเกียร์เข้าไปในเกียร์ส่งผลเสียต่อเกียร์ไปอีก

3. ท่อParker Hose ผมต้องเท้าความถึงสมัยที่ผมติดตั้งแก๊สรถยนต์ จะใช้ท่อยางหลากหลายยี่ห้อมาก แต่มีอยู่ยี่ห้อนึงที่อยู่ได้เป็น10ปี โดยไม่รั่ว เนื้อท่อไม่แข็งตัว และไม่แตกร้าว ยี่ห้อนั้นคือ Parker ครับ คนวงการแก๊สรู้ดีว่านี่คือสุดยอดท่อ ที่ระดับงานอุตสหกรรมและประกอบรถ OEM เลือกใช้ ท่อ Parker เองก็มีหลายสเป็คครับสำหรับรองรับของเหลวที่ต่างชนิดกัน เราเลือกนำเข้าท่อรุ่นที่รองรับน้ำมันเกียร์ได้โดยตรงมาใช้งาน ท่อแท้นำ Made in USA ถึงแม้ท่อมีราคาสูง แต่พิสูจน์แล้วกับรถที่ติดออยเกียร์กับเรานานกว่า6ปี ว่าจบจริง ไม่รั่วซึม ท่อไม่แข็ง ไม่แตกร้าว ยังให้ตัวได้ดี คุ้มที่สุดไม่เสี่ยงรั่วซึมครับ