Published On Jun 10, 2022
CX-5で50万km走り、過去に70万㎞乗ったランクルと維持費や故障率を比べてみました。現在CX-5の走行距離は506000㎞でした。CX-8、アテンザ、等に搭載されているマツダスカイアクティブディーゼル2.2Dは最高ですが50万㎞を壊さず乗るためには儀式と流儀があるようです。中古車で買うなら欠点を知ったうえでならスカイアクティブディーゼルはお勧めです。
0:00 ランクル100系では70万㎞走りました
1:40 中古車で買ったランクルディーゼルは何が壊れた？
2:10 ランクルの燃費はいくつだった？
2:30 ランクルとCX-5の維持費の比較
4:10 CX-5は何が壊れたのでしょうか
4:55 CX-5エンジンは一度も開けていません
5:30 掃除をしたらオイル減りが止まった理由
6:46 燃料添加剤をいれたのか
9:45 燃料の増量装置とカーボンの関係
13:38 エンジンオイルは何を使う？交換サイクルを教えて
15:02 ATFのオイルは変えていますか？
16:28 ブレーキは何度交換されたのでしょうか
17:10 足回りのブッシュは交換しましたか？
18:12 ディーゼルエンジン特有の、乗り方講座
20:00 高回転で煤は飛ばない
RECHARGE株式会社（メールは予約カレンダー）
https://recharge.jp/
通販サイト
https://shop.legend-car.jp/
マツダCX-5やCX-8、アクセラ、アテンザのディーゼルに乗ってる人でカーボン洗浄を行いたい人は多いので 2.2Dに限り55000円で低価格日帰り洗浄コースを用意しています。朝の10時にスタートして午後２時には終了、CX-60のディーゼルを買ってもしカーボンが溜まったら安く掃除して乗ればいいのです。
RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます
第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限
• (DE第一話)煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限Torque Proで...
第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』
• (DE第二話)ディーゼルエンジンの煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法...
第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました
• (DE第三話)煤やカーボンが発生しない走法を実走 EGRバルブの作動条件T...
第四話 CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証
• (DE第四話)CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証で実走...
第四話＋（次作キーワード）枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編
• (DE第四.a話)『鬼滅のカーボン 無限列載』編 枯れた整備士のマル秘トー...
第五話 マル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編 本編
• (DE第五話)マル秘枯れた整備士トーク『鬼滅のEGR 無限カーボン』本編
第六話 わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた
• (DE第六話)わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた。現状把握と検証だE...
第七話 ディーゼルのカーボン発生には規則性がある
• (DE第七話)ディーゼルのカーボン発生には規則性がある現状把握と検証だ。E...
第八話 最終決戦！EGRのカーボン 煤との関連性
• (DE第八話)スカイアクティブディーゼルのカーボンや煤の発生を解く。(温度...
第九話 アテンザのEGRクーラーが詰まってる？
• (DE第九話)CX-5のEGRクーラーを取り外したら衝撃で、マニホールドま...
第十話 自分でEGRクーラーを吸ってみた
• (DE第十話)CX-5のEGRクーラーを外して自分で吸う羽目に。CX-5 ...
第十一話 CX-5のEカーボン洗浄を行ってみた
• カーボン洗浄、超音波洗浄で２時間、日帰り作業をユーザーと一緒に煤取り
MAZDA6 25T S Package,CX-8Black Tone Editionパワーチェック
• MAZDA6 25T S Package,Black Tone Editi...
EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？EGRのメリット デメリット
• (DE第0.1話)EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？シャッ...
EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット
• (DE第0.2話)EGR制限プレートの闇を暴露 整備士歴40年で語る個人的...
初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
• 初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
新型とCX-5の現行エンジンとの比較
• CX-5の現行とCX-60の新型エンジンとでは何が違うのか？CX-5のスカ...
CX-60のエンジン本体
• CX-60のディーゼルエンジンが安い理由を知ってる？【後半暴走モード】
ディーゼルの懸念事項
• CX-60のディーゼル買うなら絶対最後まで見てください 業界の闇動画 【c...
• CX-60のディーゼル長く乗りたいなら必見 【cx60,CX-5,CX-8...
燃費性能
• CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか？ 燃費をデミオレベルに変えた...
ディーゼルの説明
• CX-60の新型ディーゼルの燃費をデミオレベルに変えた燃焼技術,２つの科学...
CX-60ディーゼル新旧比較
• CX-5の現行とCX-60の新型エンジンとでは何が違うのか？CX-5のスカ...
CX-60の車体
CX-60のシャーシ性能
• CX-60のアルミ製の足回りを整備士が分かりやすく説明！CX-3やMAZD...
ダブルウィッシュボーン
• CX-60は今までのマツダ車と全く違うクラスの車です。新車買ったばかりの人...
安全装備
• CX-60に潜む危険 誰も言わないからマツダ系整備士が言おう！【安全制御編】
MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました
• MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました ...
EGR関連の制御について詳しいチャンネル
ケイズのまったりカーライフ
/ @ケイズのまったりカーライフ
今回作業したスタッフ ゴリさん
• 私はこれでマツダをやめました！/ 全国の整備士に送るエール
ディーゼルを長く乗ろうブログ
https://recharge.jp/category/blog/dee...
クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
https://legend-car.jp/category/diesel/
RECHARGE株式会社
https://recharge.jp/
通販サイト
https://shop.legend-car.jp/
facebook
/ hideyuki.nakamura.5244
#CXー5 #CXー8#CX60 #cx60 #SKYACTIVーD #egr制限プレート #cxー60
