Vemos por aí no YouTube, que a forma para se regular a caixa de direção do Fusca, Brasília, Karmann-Guia, Variant, TL, "Zé do Caixão", SP-1 e SP-2, Kombi, e alguns carros da Puma e da Gurgel e qualquer outro carro que use a caixa de direção do Fusca, que pra regular basta soltar a contra-porca do setor, e apertar o parafuso do setor, compensando a folga e anulando o problema...

ESTÁ ERRADO!

Regular a caixa de direção não é apenas isso, e não é exatamente isso, e não é o primeiro regulagem a ser feita.

Antes de se regular o setor, OBRIGATORIAMENTE, tem que se verificar antes a folga do eixo sem-fim. Se tiver folga, ela deve ser resolvida.

Se partir diretamente para a regulagem do setor, você estará anulando a folga do sem fim, apertando demais o setor contra o sem-fim, resolve a folga, mas sobrecarregará a pré-carga entre os eixos, aumentando muito o desgaste, deixando a direção pesada, e condenando a caixa de direção brevemente.

Após realizar uma curva, as rodas tem a tendência a se direcionar para a frente novamente, graças a geometria da suspensão. Se isso não ocorre no seu caso, o sistema de direção do seu carro deve ser inspecionado.

Curta, comente e compartilhe! Se inscreva no canal para mais novidades todo os sábados.

Dúvidas e sugestões, o campo dos comentários está a sua disposição!

Obrigado.