Wie gut ist der (2022) Porsche Taycan GTS Sport Turismo wirklich? Wir waren mit dem 598 PS, 93,4 kWh Akku und 542 Kilometern Reichweiten - Version unterwegs in Italien! Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Laden | Akku | Reichweite | Lieferzeit | Preis - zum dynamischen Stromer von Porsche. Schaut jetzt rein! 💥💨

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00:00 Intro
00:49 Review
02:30 Design
05:30 Laden
08:00 Kofferraum
09:30 Rückbank
11:00 Motor
13:00 Innenraum
21:00 Mitfahrt Jan
28:00 Rennstrecken Test
32:00 Fazit
33:00 Preis | Lieferzeit | Förderung | Leasing

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Porsche Taycan GTS Sport Turismo in Stichpunkten:
#Porsche #Taycan #TaycanGTS

Historie:
- 6 Baureihen mit GTS
- Und Erstes Mal Elektro Auto mit GTS: Taycan
- 1964 erstes mal 904 Carrera GTS

- 2019 wurde der Taycan vorgestellt
- Anfangs als Turbo und Turbo S
- Jetzt 2021 Taycan GTS
- Limousine oder
- Sport Tourismo (Shootingbrake)
- Auch Cross Tourismo (nicht beim GTs)

Design:

Vorne:
- weiß und schwarz ohne Aufpreis
- GTS = Gran Tourismo Sport
- Stoßfänger GTS typisch
- Exterior Paket schwarz
- Matrix LED Serie
- Frunk: 84 liter
- Carbon-Paket für 3.500€

Seite:
- 4.96 m lang
- 1.97 m breit
- 1.38 Meter hoch

- 2.90 m Radstand
- 12.7 cm Bodenfreiheit
- Cw wert 0,26
GTS:
- Schwarze Felgen
- Schweller Verkleidung
- rote bremssättel mit schwarzem Schriftzug
- 20 Zoll Felgen: Größere Räder / Zoll-Sprung

- Vorne: 390 mm Bremsen
- Hinten: 358 mm Bremsen
- Panoramadach (1.600€)

- Tieferlegung
- Torque Vectoring: Radselektive Kraftverteilung
- Optionale Hinterachslenkung (2.300€)
- Adaptive Dämpfer
- Drei-Kammern Luftfederung mit 4 Niveau Stufen
- Elektronisch gesteuertes Hinterachsdifferenzial

- 93,4 kWh Akku

- Vorne gleiche E-Maschine wie im 4S
- Hinten E-Maschine aus dem Turbo
- Ein-Gang Getriebe vorne
- Zwei-Gang Getriebe hinten
- Beide Motoren PSM

Heck:
- 2.370 kg
- 446 - 1.212 Liter Kofferraum
- 407 Liter beim normalen Taycan

Laden:
- 424 - 490 km kombiniert
- 524 - 616 km in der Stadt
- 93,4 kWh (brutto)
- 83,7 kWh (netto)
- 11 kw: 0-100% 9h
- 22 kw: 0-100% 5h
- 50 kw: 5-80% 1.5h
- DC bis zu 270 kw: 5-80% 22,5 min
- Optionale Wärmepumpe für 900€

Motor:
- setzt immer auf S-Modell auf mit Leistungssteigerung
- Ordnet sich zwischen S und Turbo S ein
- Zwei-Gang Getriebe

- 4S: 530 PS
- GTS: 598 PS
- Turbo S: 761 PS

- GTS typischer Sound extra angepasst
- 598 PS (bei Launch Control)
- Sonst 517 PS
- 850 NM
- 3.7 s auf 100 (-0,3s)
- 250 kmh vmax
- 20,3 kWh

Innenraum:
- Setzt auf „S“ auf
- Alcantara
- Generell: Kaminrot und Kreide
- Einstiegsleisten GTs
- Alcantara Lenkrad
- Serie: Sport chrono Paket im Innenraum (analoge und digitale Stoppuhr, Lenkrad mit Modi)
- Track precision App (mit dem Sport chrono System kostenlos)
- Mit externen Video
- BOSE sound system (1.300€)
- Burmeister sound system 3D (5.900€)

Fahren:
- wenig Seitenneigung in den Kurven
- Optimierte Wankstabilisierung
- Besonderer Sound

Fazit:
- Perfomace orientiert, aber dennoch Alltagstauglich
- „Bestes aus zwei Welten“
- Beliebt! Schon über 70.000 mal verkauft

- Normaler Taycan ab 85.500€ (408 PS)
- Hier GTS Sport Turismo ab 132.786 €
- Hier mit Konfiguration 179.500€

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