[ZAPRASZAM NA PLAYLISTY]
Linia 141 - Ciężki podjazd i ciężkie brutto a maszyna ET22;-).
Do semafora wjazdowego mamy spadek a od semafora przez rozjazdy aż do przejazdu kolejowego cały czas pod górę. Prędkość drogowa wynosi 30km/h.
Jadąc z ciężkim bruttem należy przed powtarzaczami przyhamować , luz i skład nas pociśnie 30tką do rozjazdów. Dajemy pierwszy układ aby naciągnąć sobie pociąg a następnie póki 30tka to II układ i tak wciągamy się.
Jeśli mamy skład który ciężko "wyczuć" jeśli chodzi o hamowanie to aby wjechać bez problemu na Panewnik najprościej jest zwolnić do 20tu przy tarczy ostrzegawczej. Wtedy skład sam nam się rozpędzi do 30tki , ew troszkę mu pomożemy i dalsze postępowanie jak wyżej;-)
Wjeżdżając na rozjazdy mamy pociąg "połamany" w rozjazdach i w łuku i wtedy nas "przygniecie" a więc zaczyna się "zabawa". Ważne jest aby pilnować przyczepności a w razie poślizgu opanować go ---NIE cofając nastawnika do ZERA. Bo wtedy stracimy naciągnięcie pociągu a opory ruchu sprawią że prędkość nam nagle spadnie do 10..5...i wtedy dyżurny zapyta... "Jedzie Pan.."???;):):)
====================
Prowadząc ciężki pociąg towarowy po ciężkim szlaku warto a nawet trzeba wykorzystywać profil terenu aby pokonać ciężkie podjazdy. Jak maszynista jeździ stosując te zasady to nawet nie odczuje że jest tu tak ciężko wyjechać. Ale czasem jak coś pójdzie nie tak, np skład nam za mocno przyhamował albo padło napięcie, spadnie nam prędkość. To jak nas "przydusi" to nagle się okaże że tu jest naprawdę CIĘŻKO ..;-))
=====================
ET22, 3200t.