Quando Alfa Romeo presenta un nuovo modello l'interesse è sempre piuttosto alto, anche tra i non appassionati di auto spesso ci si scambia commenti sull'aspetto esterno, su com’è stata disegnata la macchina, a volte anche discutendo sull’estetica.
E nel caso dell'Alfa Romeo Junior si è discusso tanto anche sul nome: penso che vi ricorderete le polemiche con il governo italiano che hanno portato il gruppo Stellantis a dover passare da Milano a Junior, poche ore dopo la presentazione ufficiale di qualche mese fa (aprile 2024).
Ma le Alfa Romeo fanno parlare anche per le prestazioni, per la sportività e questa è la prima occasione in cui posso darvi le mie impressioni di guida, dopo aver partecipato al primo test drive organizzato da Alfa Romeo per la Junior Veloce, cioè la versione più potente con 280 CV di potenza.

L'Alfa Romeo Junior non è il primo caso in cui il nome è stato cambiato dopo la presentazione. Per esempio, nel 2003 la Fiat Gingo diventò Fiat Panda per evitare problemi legali con Renault, per l'assonanza con il nome Twingo.
Ora comunque l'Alfa Romeo più piccola si chiama Junior, posizionandosi "sotto" l'Alfa Romeo Tonale con una lunghezza di 4,17 metri (35 cm in meno della Tonale), con 1,50 metri di altezza (un valore più da crossover che da SUV, qualche centimetro in più di una berlina) e con una larghezza di 1,78 metri.

Il bagagliaio della Alfa Romeo Junior parte da una capacità minima di 400 litri, un valore niente male per una macchina lunga meno di 4,20 metri. Sulla motorizzazione elettrica inoltre c'è anche un vano di carico sotto il cofano anteriore (per la prima volta su un'elettrica del gruppo Stellantis).
Nell'abitacolo le somiglianze con altre auto "parenti" non sono evidenti come nel caso ad esempio della Fiat 600, se confrontata con la Jeep Avenger. Ci sono del resto dei richiami ad elementi presenti su altre Alfa Romeo, come la doppia palpebra del cruscotto a cannocchiale, che ha i bordi che si illuminano negli 8 colori delle luci d'ambiente, così come le bocchette a forma di quadrifoglio del climatizzatore.

Questo primo test drive è stato organizzato a Balocco in anticipo rispetto alla fase di omologazione dell'Alfa Romeo Junior Veloce, che è la più potente, sportiva e ricca
in una gamma che prevede anche l'allestimento di ingresso e l'allestimento più equipaggiato chiamato Speciale. Si può scegliere tra una motorizzazione a benzina ibrida e una 100% elettrica (la Junior, tra l'altro, è la prima Alfa Romeo disponibile anche con questa alimentazione esclusivamente a batteria).
I prezzi dell'Alfa Romeo Junior partono da 29.900 euro per la ibrida e da 39.500 euro per l'elettrica, e per l'allestimento Speciale ci vogliono 2.000 euro in più a parità di motorizzazione. Si tratta di un listino che dà accesso agli incentivi pubblici, con uno sconto di 5.000 euro o 3.000 euro a seconda che si rottami una vecchia auto oppure no.

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