Voici un bel exemple de quiproquo à la radio.
Sur ce terrain, l'usage pour l'aviation légère c'est de décoller à mi piste au niveau du point d'entrée Alpha (je ne le savais pas, et on m'a toujours appris à prendre le max de piste quand il y en a).

Pour m'aligner 27 j'aurai du laisser le Dynamic qui m'attendait sur la droite, puis virer à gauche et décoller.

Je trouvais cela bizarre d'avoir à croiser un avion sur la piste mas je me suis dit la piste est large, ils ont peut être ce genre d'habitude.
J'avais décollé la veille en remontant la piste et personne ne m'avait fait la moindre remarque.

Ma plus grosse erreur c'est un petit détail dans ma phraseo, je n'ai pas immédiatement employé le terme "JE REMONTE" au lieu de cela je dis "JE VAIS M'ALIGNER" ce qui a pour conséquence cet énorme quiproquo : le contrôleur croit que je vais décoller à contre QFU et de mon coté je ne comprend pourquoi il me dit que je me trompe de piste ...

D'où l'importance de la précision dans la phraséologie, qui m'aurait évité un grand moment de solitude qui selon votre personnalité pourrai avoir des conséquences sur la qualité de votre décollage ....

On est pas à Tenerife mais cet exemple est vraiment interessant et je pense que des 2 cotés on peut en tirer des leçons :

Coté contrôleur : il est persuadé que je vais décoller dans le mauvais sens, il n'envisage pas une seconde que je puisse être en train de remonter la piste, et de lui dire "je vais m'aligner" ne lui met pas la puce à l'oreille ...

Coté pilote : si à la question du contrôleur "Whisky Novembre qu'est que vous faites ?" j'avais simplement employé le terme précis "Je remonte la piste", fin du malentendu ...


Je partage cette expérience car je pense que cela peut arriver à tout le monde et partager nos erreurs peut servir aux autres ...

Jean Seb

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