El tren Tela Ceiba fue un ferrocarril comstruido por la compañia bananera Standard Fruit Company que fue una subsidiaria de la United Fruit Company pero antes de eso era llamada Vaccaro Brothers Company; fue fundada por los hermanos Vaccaro y Vicente Dantony que eran comerciantes de origen italiano que comerciaban bananos de los productores hondureños y los exportaban a los Estados Unidos de América. Despues de experimentar con la comercialización de bananas y platanos, mirando que era gran negocio compraron tierras en lo que hoy es el municipio de El Porvenir Atlantida y alli comenzo la historia de lo que aun hoy en dia es: Standard Fruit. La united Fruit Company nació en Costa Rica en 1899 fundada por Mynor Cooper Keith, pocos años 3 ya tenia tentáculos en Honduras, para 1920 compro la Vaccaro Brothers y la convirtió en Standard Fruit Company, ya Vaccaro tenia muchos derechos en Honduras, un camino bien definido. Por los compromisos hechos y por la necesidad de transportar sus productos que eran caña de azucar, piñas y bananas la Standard fruit company construyo este ferrocarril, finalizando este último tramo entre la ciudad puerto de La Ceiba y la ciudad puerto de Tela en 1924. Por motivos de clima esta compañia cerro operaciones en ciertas zonas de Atlantida, en 1983 entregó el ferrocarril SFCRR al estado de Honduras y como en Honduras los políticos destruyen y saquean todo, en 1985 ya habian terminado con el ferrocarril Standard de La Ceiba a Tela y este fue cerrado para darle paso a grandes flotas de camiones que los mismos políticos ya habian previamente planificado poner a trabajar cerrando y sellando el destino del Ferrocarril Standard Fruit Company. El tren Tela ceiba o ferrocarril standard solo duro 2 años a manos de los políticos asociados. es una pena que personas tan mal inensionadas hayan terminado con un proyecto tan grande e importante para Honduras, ha sido uno de los peores latrocinios que se han cometido en Honduras. Los politicos hondureños solo saben destruir y destruir eso es asi en todos los aspectos. en 1990 comenzó la destrucción y desaparición de las vías férreas del ferrocarril Standard tramo Tela Ceiba. para 1995 ya era casi el final pues los políticos y personas mal intencionadas sacaban los rieles y los vendían como chatarra. para cuando ya no había vías los gobernantes crearon una ley para evitar el robo de las vías pero ya era tarde, los raíles eran piezas nuevas convertidas en chatarra, un robo sin precedentes. los raíles eran comercializados como pescado en las calles y los traficantes de chatarra los veian como un buen negocio que no se podia dejar pasar. Para el año 1991 este pequeño tramo de vía de Campo Nuevo tenia el turno para ser saqueado pero los vecinos de este lugar no permitieron aun recibiendo amenazas a muert3 no permitieron el saqueo y ahora en la actualidad todavía conservan 630 metros de vía que en el pasado fue parte de las vías camino de hierro que conectaba las ciudades de Tela y La Ceiba con casi 100 kilómetros de vías férreas y un ferrocarril que en un principio tenia locomotoras a vapor pero a inicios de las década de los 60s ya había actualizado a maquinas diésel. El tren Tela Ceiba fue un ferrocarril comstruido por la compañia bananera Standard Fruit Company a inicios de siglo xx 20 que conecto a las ciudades de Tela y La Ceiba. En La Ceiba estaba la estacion que era donde llegaban los trenes de Costa Arriba que comprendia desde el margen derecho del río Lean en Atlantida y llegaba hasta Saba, Trujillo y Coyoles Central. El tren salia por la mañana y 4 horas después llegaba a Tela a la estación donde estaban los trenes de la Tela Raíl Road Company que salían para Costa Abajo, El Progreso, La Lima, San Pedro, Baracoa y Cortés. Costa Abajo era la pronunciación que la United Fruit Company daba para referirse al margen izquierdo del rio Lean hacia los campos bananeros de Tela a Cortes. Costa Arriba era la pronunciación para referirse al territorio del margen derecho del rio Lean hacia el departamento de Colon hasta llegar a Olanchito y Coyoles Central.
El ferrocarril tenia estaciones principales pero paraba casi en todos los campos para subir y bajar pasajeros, frutas o mercaderías de la compañía y de comerciantes particulares pues había transporte de mercancías y maletas casi gratis en el tren.
Fueron tiempos que tuvieron muchas cosas y buenas y malas como todo en la vida pero creo que si aprendemos del pasado nos ira mejor al momento de elegir para el futuro.
Soy Eduardo Amador gracias por leer hasta aqui.

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