山万ユーカリが丘線は最高速度:50km/h、電気方式:直流750V、路線距離(営業キロ):4.1kmの路線で、中央案内軌条式が採用されている新交通システムの路線です。千葉県佐倉市のユーカリが丘ニュータウン内を走行します。単線でラケット状の一方通行(反時計回り)を行っている特徴もあります。
ユーカリが丘線は、1982年に開業しました。街づくりを行っている不動産会社の「山万」自らが鉄道を運営しているのも特徴的です。これは、ニュータウン内のどの住宅からも徒歩10分以内で電車を利用できるようにする目的があるそうです。
街づくりの一環として、住民の交通手段として、ユーカリが丘線が活用されています。
ユーカリが丘線は3両編成での運行です。データイムは1時間に3本の運行頻度です。ニュータウンで暮らす方々の重要な交通手段として40年以上も利用されています。

ユーカリが丘駅から日暮里駅まで京成電鉄を利用すると60分程度です。ニュータウンから都内へ通勤する方も多いようです。

山万ユーカリが丘線は、中央案内軌条式の新交通システムが採用されています。日本車輌製造と三井物産によって開発されたVONA (Vehicle Of New Age)と呼ばれる方式が採用されています。
この方式は分岐装置が大掛かりです。分岐する地点では、線路そのものを動かす必要があります。モノレールなどの分岐器と同様に、大掛かりな切り替えシーンを見ることができます。
車両基地への出入りがある女子大駅や、ラケット状の路線が合流する公園駅に分岐装置があります。公園駅で分岐器を通過する際の速度制限は10km/hです。営業列車であっても、かなり厳しい速度制限を受けています。(路線の最高速度が50km/hなので、所要時間への影響はほとんど無いようです)

ちなみに不動産会社が鉄道を運営している例は、紀州鉄道もあります。

[再生時間インデックス]
00:00 山万ユーカリが丘線 女子大駅
0:26 ユーカリが丘ニュータウンの地形図と説明
1:38 女子大駅 Joshidai station
2:49 ポイント切り替え
3:18 車両基地から出てくる「こあら2号」
3:56 ロック解除とポイント切り替え
4:48 ポイント切り替え
5:33 ポイント切り替え
6:14 公園駅 Koen station
7:03 ポイント切り替え
8:02 ポイント切り替え
8:26 前面展望(地区センター→公園)
8:54 車内から見た分岐器(公園→地区センター)

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【メンバーシップ】
   / @shio_vanilla  

I photographed the Yukarigaoka Line in Sakura City, Chiba Prefecture, Japan.
Also, I took a video of the moment when the point machines are switched over.
The Yukarigaoka Line is a new transit system line with a guideway down the center.
This system is sometimes classified as an urban rail transit system or a medium-capacity rail system.
I also took a video of the moment the guideway route changed.

[Yukarigaoka Line]
Since 1982
Type : People mover
Operating Maximum speed : 50km/h
Line length：4.1km(2.5 mi)
Electrification：750 V DC third rail

#分岐器 #山万ユーカリが丘線 #特殊分岐器