Den Golf 8 gibt es mittlerweile in verschiedensten Hybrid-Motorisierungen. Während der Golf eHybrid und GTE technisch fast gleiche Plugin-Hybride mit E-Kennzeichen sind, die man extern aufladen kann, sind die eTSIs Mildhybride mit 48 Volt Bordnetz. Welcher Golf Hybrid sich lohnt, kommt ganz auf den Verwendungszweck an. Unser Golf eHybrid soll ganze 80 Km rein elektrisch schaffen. Sein Akku wurde im Vergleich zum Vorgänger (Golf 7 GTE) um 50% vergrößert. Der Golf 8 eHybrid leistet max. 204 PS Systemleistung. Der GTE schafft 245 PS. Wir vergleichen die Hybrid-Modelle und zeigen neue Funktionen und unseren Verbrauch!


0:00 eTSI, GTE und eHybrid
1:08 eHybrid in der "Style"
3:00 Ausstattungen & Interieur
5:10 E-Modi & Start
7:38 Identische Antriebe?
10:00 Neues Bremsgefühl & Rekuperation
11:50 Akkuladung reservieren
12:30 Intelligente Rekuperation
15:00 Genug Power?
15:40 Dynamik eHybrid / GTE?
16:20 Plugin-Hybrid vs. eTSI
17:08 Unser Verbrauch
17:26 Fazit


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