国とJR東海の対立で駅乗り入れが実現していない城北線の勝川駅、鉄道運輸機構（日本鉄道建設公団）への貸付金の負担が原因で地方のローカル線のように抑えている。子会社の東海交通事業が運営し、運賃もかなり割高。
中央線や東海道線との直通運転をスタートさせて名古屋駅への乗り入れも構想として存在する。しかし実現せず、非電化のディーゼル気動車1両の路線のままの状態であり続けている。
貸付金の納付は2032年で終了する予定。以後、JR東海が完全自社化する可能性がある。電化・高頻度運転を行う可能性が残る。

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＜画像出典＞
・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/
　（一部加工して掲載）