Dieser 1960 Ford Thunderbird Convertible war unser bisher aufwändigstes Unterboden-Projekt - das Projekt hat sich schnell vom vermeindlichen Trockeneis-Projekt mit Versiegelung zur umfangreichen Restauration des Unterboden entwickelt.
Nachdem wir angefangen haben, diesen Ford Thunderbird Convertible aus dem Jahr 1960 mit Trockeneis zu Strahlen, stellten wir leider viel zu spät fest, dass die Restauration des Unterboden eine größere Herausforderung sein würde als erwartet. „Leider“ deshalb, weil das Projekt für uns ein großes Verlustgeschäft wurde. Der Unterboden war mit einer unübersichtlichen Mischung aus Bitumen, Unterbodenschutz, Gummi, Antidröhnmatten und Farben bedeckt, die entfernt werden musste. Das abfallende Material hatte eine ähnliche Dicke wie der Außenputz eines Gebäudes.
Das Eisstrahlen des Thunderbirds dauerte mehrere Wochen und war ein extrem aufwendiger Prozess. In dieser Zeit hätten wir normalerweise 20 gepflegte Autos mit Trockeneis reinigen können.
Ein weiteres Problem war der vorhandene Rost in allen Bereichen der Bodengruppe. Der Kunde wünschte sich, dass alle Bleche original erhalten bleiben, was eine Philosophiefrage darstellte. Für wie heilig erklärt man das originale Blech aus Detroit?
Nach dem Eisstrahlen bis aufs blanke Blech stellten wir fest, dass einige Bereiche bereits geschweißt worden waren, aber unter der entfernten Schicht weiterhin rosteten. Daher haben wir die Arbeit an dem Auto fortgesetzt und es von Flugrost befreit, um eine gute Grundlage für den Lackaufbau zu schaffen.
Nach der Rostentfernung wurde der gesamte Unterboden inkl. aller Achs- und Federungsteile mit TimeMAX PaintRepair lackiert, einer überragenden Grundierung, die selbst auf Blech mit tiefen Rostnarben einen langfristigen Rostschutz gewährleistet.
Der Kunde wünschte sich aber auch einen neuen Anstrich im Originalton, daher verwendeten wir einen Farbscanner, um die passende Farbe zu finden. Leider konnte kein Farbscan-System einen exakten Originalton erkennen, aber unsere erfahrenen Lackierer konnten die richtige Farbe aus mehreren Varianten experimentell zusammenmischen. Die Achsteile wurden wie beim Originalzustand in schwarz lackiert, und nach der Lackierung in den entsprechenden Farben bekamen alle Bereich des Unterbodens mehrere Schickten des transparenten, glänzenden Unterbodenschutz TimeMAX UBS Clear L.
Im letzten Schritt wurden dann alle Hohlräume und Falzkanten mit dem Hohlraumfett TimeMAX 1000 langfristig konserviert.
Die Unterboden-Restauration des Thunderbird war für uns ein interessantes Projekt zur richtigen Zeit, denn wir haben dabei gelernt, wie man ein solches Projekt kalkuliert.

Mehr Infos dazu auf unserer Webseite: https://mozartcarclassics.com/home/20...