Renault Captur si è modernizzata per il 2024 con un restyling fra i più corposi che si potessero fare per la carrozzera: arriva un nuovo frontale completamente ridisegnato, una tecnologia di bordo ben più completa già a partire dall'allestimento base e una nuova motorizzazione endotermica (o, meglio, elettrificata leggera di tipo "mild") che diventa la nuova punta di diamante in termini di potenza.

Faccia nuova, stessi ingombri
Le dimensioni, com'è logico per un restyling, rimangono invariate per uno dei B-SUV più apprezzati sul mercato italiano dai privati. A cambiare è il design esterno, che si allinea al nuovo corso stilistico già apprezzato sulla più recente Clio da cui riprende dettagli come la fanaleria allungata in verticale - quasi a formare una mezza losanga sui lati del paraurti. Al posteriore, invece, il restyling è meno evidente ma si fa riconoscere per i gruppi ottici che ora diventano trasparenti quando spenti.

All'interno, invece, arriva una nuova dose di tecnologia grazie all'OpenR Link sempre di serie, già a partire dall'allestimento base Evolution. Così gli schermi di infotainment e strumentazione da oltre 10" ciascuno possono godere di un software completo, rapido e reattivo e anche capace di trasmettere le mappe di Google direttamente davanti al guidatore, basato su un software Android Automotive 12. Per la gamma motori, addio alla motorizzazione plug-in ma al suo posto arriva un nuovo mild-hybrid turbobenzina da ben 160 CV di potenza, abbinato al cambio automatico di serie. Confermati invece il tradizionale 1.0L TCe tre ciindri a benzina, disponibile anche in doppia alimentazione GPL da 100 CV e 170 Nm di coppia. E infine, l'interessante motorizzazione E-Tech full-hybrid da 145 CV, di cui 94 CV termici, abbinata al cambio automatico da 15 combinazioni di rapporti disponibili. Fanaleria full led per tutte le versioni, assistenze alla guida di livello 2 e carrozzeria tipicamente bicolore sono di serie.

0:00 Introduzione nuova Renault Captur 2024
0:40 Esterni: design
4:14 Bagagliaio: capienza e disegno
6:21 Motori: la gamma
6:58 Interni: come sono fatti
20:49 Powertrain ibrido: come è fatto
25:12 Modalità guida
25:50 Sospensioni
28:01 Ripresa
29:26 E-Save
31:14 ADAS
33:33 Tenuta in curva
34:18 Frenata
34:52 Consumi
35:33 Prezzi
36:27 Allestimenti
40:01 Conclusioni


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