Gasolio? NO grazie. io vado sul PESANTE... a IDROGENO
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 Published On Jun 15, 2024

In questo video, ci troviamo di fronte a una promettente alternativa al trasporto pesante: un camion completamente alimentato a idrogeno. Il veicolo, un DAF trasformato dall'azienda olandese Holthusen, è dotato di un serbatoio che può contenere fino a 50 kg di idrogeno, garantendo un'autonomia di circa 650 km. Questo camion utilizza due batterie per i momenti di maggior sforzo. Tuttavia, il costo di produzione rimane un ostacolo significativo, essendo attualmente tre o quattro volte superiore rispetto ai camion tradizionali. Nonostante ciò, molte aziende di trasporto sono disposte a investire in queste soluzioni ecologiche per ottenere certificazioni green. Un altro ostacolo è la carenza di infrastrutture di rifornimento, con una sola stazione in Italia a Bolzano. In Olanda, invece, già 40 di questi camion sono operativi per il trasporto di latte, dimostrando che questa tecnologia è oltre la fase prototipale.

Oltre all'idrogeno, un'altra valida alternativa è l'uso del biometano. Un esempio concreto è un trattore stradale modificato dall'azienda Ecomotive, che converte i motori diesel tradizionali in motori a biometano. Questa conversione, che include una piccola quantità di gasolio per l'innesco della combustione, riduce le emissioni di CO2 del 30%. Andrea Ricci, direttore del Green Tour del gruppo Snam, illustra tre tipi di trasformazione dei motori tradizionali: il primo è un motore bifuel che funziona sia a diesel che a biometano; il secondo è un motore completamente a idrogeno, sebbene attualmente meno potente rispetto a quello diesel originale; il terzo è un motore trasformato per funzionare al 100% con metano, permettendo così emissioni quasi nulle. Il costo di queste conversioni varia, ma sono comunque più economiche rispetto all'acquisto di un nuovo camion a idrogeno.

L'esperienza di guida di questi veicoli alternativi è sorprendentemente simile a quella di un'auto normale, con una silenziosità e comfort di guida notevolmente superiori rispetto ai camion tradizionali.

Fabrizio Partel
  / brezzobrazzi  

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