이런 모습을 상상해보세요. 제트 여객기의 창가 좌석에 편하게 자리 잡고 앉아 있는데 갑자기 날개 뒤쪽에서 이상한 흰색 물질이 뿜어져 나오는 것이 보입니다. 비행기에 무슨 문제가 있는 걸까요? 추락하려는 걸까요? 당황할 필요 없어요! 지금 조종사들은 '연료 방출'이라는 관행을 따르고 있을 뿐입니다.



연료 방출은 상당한 비용이 드는 일입니다. 중형 보잉 737-300기는 운행 한 시간당 약 2.5톤의 연료를 사용합니다. 제트 연료의 가격은 톤당 60만 원 이상 이니까, 이런 비행기를 운행할 때 시간당 약 150만 원 정도를 소비하게 됩니다. 그렇다면 왜 연료 방출을 하는 걸까요?

타임스탬프:

제트 연료의 가격은 얼마일까? 0:30

왜 조종사들은 돈을 쏟아 버리는 걸까 💰 1:18

정확히 어떻게 이루어질까 2:42

환경오염 문제는? 😖 4:10

다양한 비상사태에 대비한 연료 4:47

연료가 날개에 저장되는 이유 ✈ 7:06



#비행기 #항공 #밝은면



요약:

-대부분의 비행기는 이륙할 때보다 착륙할 때 100톤 이상 가벼워야 합니다!

-비행기가 착륙하기 전에 일정량의 연료를 사용하지 않을 경우, 지면에 너무 세게 부딪혀 심각한 손상을 입을 수 있습니다.

-이따금 비상사태가 발생해서 비행기가 계획보다 훨씬 빨리 착륙할 수 밖에 없게 되는데요.

-대부분의 연료가 항공기의 날개에 저장되어 있다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 이 때문에, 조종사가 조종실에서 스위치를 올리면 정교한 펌프와 밸브가 작동하게 되고, 날개에 달린 특수 노즐이 과잉 연료를 배출하게 됩니다.

-반면에, 모든 비행기에 이렇게 복잡한 시스템이 있는 것은 아닙니다. 예를 들어, 보잉 757이나 에어버스 A320과 같이 좁은 동체의 비행기들은 연료를 버릴 수 없습니다.

-비행기 구조상 가능하다면, 조종사들은 생명을 위태롭게 하기보다는 연료 방출을 선호합니다.

-대부분의 연료는 대기 중에서 증발하여 지면까지 도달하지 않습니다.

-환경오염의 측면에서 보면 끔찍한 일처럼 보입니다. 하지만 여기 한 가지 씁쓸한 진실이 있습니다. 비행기가 운행하는 한, 어떤 식으로든 모든 연료가 결국에는 대기 중으로 방출된다는 사실이죠.

-그런데, 모든 비행기는 A 지점에서 B 지점까지의 거리를 여행하는 데 필요한 양보다 더 많은 연료를 갖고 있어야 합니다.

-2014년 12월 29일 라스베가스로 향하는 버진 애틀랜틱 항공 VS43편이 런던 개트윅 공항에서 이륙했습니다. 얼마 지나지 않아 조종사들은 비행기의 오른쪽 날개 착륙장치가 끼어서 꼼짝하지 않는다는 것을 알게 됩니다.

-몇 시간 동안 선회한 후에, 조종사들은 마침내 개트윅으로 돌아갈 수 있을 정도의 충분한 연료를 영국 남주 지역에 배출했습니다.

-날개에 연료 탱크를 설치하는 한 가지 이유는 항공기의 동체를 가볍게 하기 위해서입니다. 이것은 날개 뿌리에 대한 압력도 감소시킵니다.

-만약 모든 연료가 항공기의 앞이나 꼬리에 저장된다면, 무게 중심이 연료 소비량에 따라 변화하면서 비행기의 안정감을 엉망으로 만들 것입니다.

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