صعوبة تشغيل السيارة هل هو حساس الكرنك , حساس الكامات , حساس الكرنك , ما هي وظيفة كل حساس , وما هي اعراض تلف كل حساس وما هو الفرق بينهم , محرك رباعي الأشواط ما هي الأشواط التي يعمل من خلالها المحرك

شاهد فيديو الفرق بين حساس الاكسجين الأول وحساس الاكسجين الثاني من خلال هذا الرابط
   • الفرق بين حساس الأكسجين الأول والثاني...  

لحتى نفهم الموضوع بشكل أفضل , لازم نتطرق سريعا لمراحل عمل المحرك أو أشواط عمل المحرك
1. شوط السحب :- في هذا الشوط يكون البستون أو المكبس في الأعلى ويبدأ بالنزول وسحب أو شفط خليط الوقود الى داخل السلندر او غرفة الإحرتق
2. شوط الضغط :- يبدأ البستون أو المكبس بالإرتفاع للأعلى مؤديا الى ضغط الخليط وتحضيره للأشتغال
3. شوط القدرة (شوط الإشعال) :- تأتي الشرارة من البوجية أو شمعة الإحتراق فتشعل الخليط . واشتعال الخليط يولد طاقة دافعة هذه الطاقة تقوم بدفع البستون او المكبس الى الأسفل
4. شوط العادم :- يبدأ البستون بالصعود للأعلى لطرد غازات العادم الناتجة عن عملية الإحتراق

إذا وحدا تحكم السيارة او كمبيوتر السيارة لازم يعرف وضعية كل بستون او مكبس حتى يستطيع توقيت عمل الرشاشات او البخاخات وتوقيت ارسال الشرارة للبواجي
كيف كمبيوتر السيارة بيعرف هذه الوضعيات لحتى يأدي متطلبات كل سلندر او غرفة احتراق
هنا يا صديقي يأتي دور حساس الكرنك شفت وحساس الكام شفت

إذا كمبيوتر السيارة يقوم بتوجيه عمل رشاشات الوقود وشرارة البواجي او شمعات الإحتراق بنائا على المعلومات المرسلة من حساس الكرانك وحساس الكامات

أعراض تلف حساس الكرنك
توقف السيارة عن العمل بشكل مفاجئ
صعوبة تشغيل السيارة
توقف السيارة عن العمل بشكل نهائي بسبب إنقطاع شرارة البواجي او شمعات الاحتراق

أعراض تلف حساس الكامات
خربطة وعدم استقرار في المحرك
ضعف عزم المحرك
توقف المحرك عن العمل بشكل مفاجئ
زيادة في صرف واستهلاك الوقود في بعض الاحيان

حساس الكام شفت مسؤول عن توقيت عمل الرشاشات , اما حساس الكرنك مسؤول عن توقيت شرارة البواجي
إذا نستنتج ان حساس الكرنك هو الحساس الأساسي وحساس الكامات هو الحساس الثانوي , أضيف حساس الكام شفت لمساعدة حساس الكرنك وبتالي دقة في المعلومات المرسلة الى كمبيوتر السيارة

أصدقائي الأعزاء تفضلوا بالإشتراك في قناتي وتفعيل زر الجرس ليصلكم كل ما هو جديد
مع تحيات
سيارتك مع الريان
إبراهيم عياد