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Abarth necesitaba reinventar su Cinquecento para seguir vendiéndolo y decidió apostar por electrificarlo. Y es que, por lógica, los coches fundamentalmente urbanos son los que mejor encajan con la conversión a baterías.

El problema es que el producto resultante se ha encarecido tanto que ha cambiado su posición en el mercado, algo refrendado por los condicionantes de versatilidad de uso del coche. Así, un perfil del cliente objetivo que antes era "cliente Abarth" ya no tiene nada que ver con el nuevo cliente al que se enfoca el producto.

El coche es mejor en casi todo, diré. Y hasta sirve para tramear los fines de semana y sacarte alguna sonrisilla, pero deja de cubrir un espacio de mercado del utilitario deportivo barato que ahora mismo queda huérfano de opciones.

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