Для компенсации термических расширений клапанов двигателя предусмотрен конструктивный зазор 0,20 миллиметра для впускных, для выпускных – 0,35 с мм, с погрешностью ±0,05 сотых мм.

Регулировка клапанов, а точнее зазора, проводится для того, чтобы фаска клапана плотно прилегала к седлу. Это связано со многими факторами, такими как:
o повышенный расход бензина;
o выпуск отработанных газов;
o не попадание лишнего воздуха в камеру сгорания;
o не попадания отработанных газов в газораспределительный механизм или впускной коллектор

Последствия несвоевременной регулировки

1.Изношенность деталей и узлов головки блока цилиндров, а именно 2.газораспределительного механизма.
3.Износ распределительных валов.
4.Частичное или полное разрушение толкателей.
5.В отдельном случае, приводит к обрыву ремня ГРМ и соответствующим последствиям, таким как

Важно: работу стоит проводить на слегка прогретом двигателе — не более 20º-25°С. Температуры ниже и выше не подходят для нормальной процедуры корректировки.
Выполнять процедуру стоит периодически — каждые 25000-30 000 км при езде в сложных для машины условиях. Если же авто не испытывает перегрузок, то регулировку рекомендуется повторять раз в 40 000 км. Если машина была куплена с рук, то лучше провести полное обслуживание незамедлительно, поскольку мало кто из прошлых владельцев решит напоследок исправлять всякие мелочи.
Перед началом работ по регулировке клапанов на машине своими руками необходимо приготовить все необходимые инструменты. При этом не получится обойтись без:
• набора гаечных ключей, отвёртки и пинцета;
• измерительного щупа;
• регулировочных шайб;
• специального приспособления для регулировки клапанов;
• прокладки крышки клапанов.
Для подбора толщины новой устанавливаемой регулировочной шайбы использовать следующую формулу расчёта регулировки клапанов:
Н = А + В – С, где
Н – толщина устанавливаемой шайбы,
А – толщина демонтированной шайбы,
В – результат замера зазора,
С – требуемый зазор.
Новую шайбу выбранной толщины установить на место замаркированной стороной вниз, извлечь фиксатор и снова измерить зазор. Операцию повторять до получения зазора требуемого размера.

Мой метод подбора регулировочных шайб

При зазоре от 0,35 мм до 0,4 мм на впускных клапанах и от 0,2 мм до 0,25 мм на выпускных регулировочные шайбы менять не надо, т.к. это верхние значение допуска.
Если у вас зазор на впускных клапанах от 0,3 мм до 0,35 мм, то из старого значения регулировочной шайбы вычитаем 0,06...0,07 мм и получаем значение новой регулировочной шайбы с максимальным зазором 0,4 мм по допуску , также и на впускных клапанах. Если от 0,15 до 0,2 , то вычитаем 0,06...0,07 мм, и получаем значение новой регулировочной шайбы с максимальным зазором 0,25 мм по допуску. Повторно проверив щупом результат. Не должен проходить щуп 0,25мм на впускных клапанах, а на выпускных 0,4мм, т.к это выше допуска.

В моем случай на впускном клапане старая регулировочная шайба 3,57 мм, зазор от 0,3 мм до 0,35 мм, т.е. вычел 0,07 мм. , и поставил новую р.шайбу 3,50 мм

В итоге вот список замененных р.шайб
1. Было 3,65 стало 3,58
2. Было 3,80 стало 3,73
3. Было 3,80 стало 3,75
4. Было 3,57 стало 3,50
5. Было 3,70 стало 3,65 (от первого кл.)
6. Было 3,55 стало 3,47
7. Было 3,82 стало 3,75
8. Было 3,82 стало 3,75

Пробег на момент регулировки 245500 км (18.02.2019г.)