Con #toyotachr seconda generazione abbiamo rotto il ghiaccio in occasione della world premiere del giugno scorso. Allora, tuttavia, col nuovo sexy #suvcoupe, ci si era limitati a chiacchierare di design esterno (wow!) e interno (wow!) e ad elencare i nuovi propulsori, ibrido plug-in incluso. Tante le domande che rimasero senza risposta. I prezzi, per esempio. Ma anche la capacità del bagagliaio, i consumi reali e, in generale, il feeling alla guida. Quanto è migliorato? Perché oltre ad esprimere maggior potenza, nuova C-HR è pure più elettr...onica. Saliamo insieme, allora, a bordo di nuova C-HR 1.8 HEV, cioè la versione #fullhybrid da 140 CV (presto in concessionaria) che, a occhio e croce, assorbirà gran parte delle vendite. In attesa di C-HR PHEV (marzo 2024), per chi chiede maggiori prestazioni c'è C-HR 2.0 HEV (192 CV), anche in formato a trazione integrale i-AWD.

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00:00 - Introduzione
01:08 - C-HR: parte II
01:39 - Gli esterni
02:43 - Il bagagliaio
03:47 - Il 1.8 Full Hybrid
05:16 - Feeling di guida
08:20 - Gli interni
09:07 - I prezzi
10:35 - Scheda tecnica

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