PERFEKTES FAHRWERKS SETUP - 3 Schritte in 10 Minuten 🧰 inkl. FEINTUNING-Tipps 🚵🏼‍♂️🥼
Mr. EIT Mr. EIT
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 Published On Premiered Dec 6, 2019

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Das Video entstand zu grossen Teilen u.a. am Hof der Familie Dieminger. Liegt direkt am Trail vorbei am Linsberger Kreuz, runter zur Oismühle und rüber zum Sonntagberg. Bei Interesse ruhig mal vorbeischauen: https://biberbach.gv.at/wirtschaft/co...

Perfekt abgestimmte Federung in unter 10 Minuten und 3 einfachen Schritten - geht nicht? geht doch!
Der Doktor erklärt wie jeder Fully Fahrer das beste aus seiner Federung rausholen kann, in welcher Reihenfolge was zu tun ist und was man nicht tun sollte.

Ein paar Tipps auch hier in Textform:
Sag“ heisst auf deutsch soviel wie „durchhängen“ - der Sag bezeichnet also jenen Wert um den die Federung „durchhängt“ wenn man am Bike sitzt. Mit dem Sag stellt man die Federung auf das Gewicht des Fahrers ein.
Zwischen 25-30% ist ein guter Ausgangswert. Eher Richtung 25 wenn man wilder fährt - eher Richtung 30 wenn man es komfortabler mag.

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Grundsätzlich gilt für alle Hersteller:
Token sollen das Durchschlagen verhindern bzw. die Federung ab ca der Hälfte progressiver (immer straffer werdender) machen. Oder anders rum: Token bestimmen wie schnell die Gabel (der Dämpfer) durch den Federweg rauscht.
Alle hier erwähnten Punkte basieren auf eigenen Erfahrungen der letzten Jahre. Details können je nach Trail-Vorlieben und Fahrstil variieren.
Beim Feintuning folgende Punkte Reihenfolge beachten:
- zu weit im Federweg? Weniger Sag, zB 25%. Druck in 5PSI Schritten ändern - dazwischen testen.
- Hinten sollte Rebound auch immer langsamer sein im Vergleich zu vorne. Vor allem auf schottrigen (Forststrassen-)Downhills sorgt langsamerer Rebound am Hinterrad (und der passende Reifendruck/Reifen) für besseren Grip am Hinterrad speziell auch in Kurven
- vor allem wenn man durchschlägt obwohl Druck/Sag bereits passt: Token/Spacer reingeben. Spacer machen sich erst ab der Hälfte bzw. im letzten Drittel des Federwegs bemerkbar (die Gabel/der Dämpfer werden gegen Ende des Federwegs härter). Das Verhalten am Beginn des Federwegs kommt vom Druck in der Gabel/Dämpfer und der Low Speed Compression.
- Low Speed Compression bzw. Dämpfung (blau, im Uhrzeigersinn straffer, gegen Uhrzeigersinn offen). Wenn man viel LowSpeed compression braucht, stimmt wahrscheinlich auch der Gabeldruck gar nicht. Grundsätzlich offen fahren - zuviel LSC macht die Gabel „unsensibler“ am Beginn des Federwegs.
- High Speed Compression Dämpfung (für grössere Einschläge zB bei Drops, Jumps): weniger Effekt bei kleineren Hindernissen. Meist nur bei teureren Gabeln/Dämpfer einstellbar. Bei Luftgabel kann man ähnlichen Effekt auch mit Spacern erreichen. Highspeed compression kann beeinflussen wie hoch die Gabel im Federweg steht. Sie sinkt weniger in den Federweg bei mehreren groben Schlägen hintereinander. Downhiller und Park-Jumper wählen viel High-Speed Compression.
- Rebound geländeabhängig einstellen: im Bike park eher langsamer (Rad bleibt stabiler), fährt man oft mit hoher Frequenz über Felsen/Wurzeln: Rebound eher schneller. Dadurch kommt auch weniger Rütteln zu den Armen.
- LowSpeed-Rebound heisst bei RockShox treffender Weise „Beginning Stroke Rebound“ und sagt damit auch wo er wirkt. High Speed Rebound („Endstroke Rebound“ bei RockShox) wirkt sich nur aus wenn die Gabel/Dämpfer schon tief im Federweg steckt. Ist der zu schnell, kann dass zum „Bouncen“ nach Sprüngen führen.

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