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Nach dem Ford Tourneo Custom, stellen wir euch nun den elektrischen Transporter der 1-Tonne-Nutzlast Klasse vor. Der Ford E-Transit Custom ist - baugleich mit dem Ford E-Tourneo Custom - und kommt mit einem elektrischen Antrieb an der Hinterachse, sowie flach verbautem Akku von 64 kWh netto Energieinhalt. Dabei kann, je nach Ausstattung rund eine Tonne Nutzlast zugeladen werden und ein Laderaum von bis zu 6,8 Kubikmeter befüllt werden. Im Test fahren wir die 100 kW Einstiegsvariante sowie das Topmodell MS-RT mit 210 kW Peak-Leistung. In beiden Fällen sind rund 400 Kilogramm Nutzlast an Board.

Viel Spaß mit dem Video.

Autophorie Extra:    / @autophorieextra  

#Autophorie #fordpro #fordtransitcustom

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Technische Daten

Hinterradantrieb
100 oder 160 kW
415 Nm

64 kWh nutzbar (82 kWh brutto)
Um 300 - 330 km je nach Konfiguration
AC 11 kW
DC 125 kW

Max. Nutzlast 1.011 kg (nur dezent weniger als PHEV, über 300kg weniger als Diesel)
Ladevolumen 5,8 bis 6,8m³
Max. Ladelänge 3.450 mm

Bis zu 2.300 kg Anhängelast
Pro Power Onboard mit 2,3 kW Ladeleistung (230V in Laderaum und Cockpit)

Preise Übersicht alle ohne MwSt
Kastenwagen LKW - nur Trend
ab 48.700 EUR (100 kW) oder 50.750 EUR (160 kW)
Doppelkabine LKW - Trend, Limited (Sport wenn 160 kW)
Ab 50.700 EUR (100 kW) oder 52.750 EUR (160 kW)
Kombi PKW - Trend, (Limited wenn 160 kW)
Ab 49.825 EUR (100 kW) oder 51.875 EUR (160 kW)

Auslieferungen ab Sommer 2024

Ford E-Transit Custom Kastenwagen (100 kW)
Testwagen „als Trend“
22,4 kWh/100km und 324 km Reichweite
944 kg Nutzlast
2300 kg anhängen
Netto 55.955 euro
Offizieller Testwagenpreis, weil UK, 50,555 Pfund, exkl. Tax


00:00 Intro
00:48 Ford E-Transit Custom Optik in Digital Aqua Blue
02:56 Cockpit ohne Nutzfahrzeug-Charakter
05:54 Ein Blick auf Ford Pro Telematics
10:10 Fahreindruck
15:47 Zwischensprint im E-Transit MS-RT Modell
17:33 Fortsetzung Fahreindruck
21:47 Fazit / Outro