Всем привет! Сегодня я поделюсь с вами своими мыслями на тему давления в шинах горного велосипеда.

Вообще, с чего у меня начались такие мысли? Казалось бы, можно качать столько, сколько рекомендует производитель, ведь он указывает эту информацию на покрышке.

Наверное, если не придерживаться этих рекомендаций, то произойдет что-то плохое. Ну, так думал я, когда пришел в магазин за своим первым горным велосипедом, и на мой вопрос: “Сколько качать?” Продавец, со знанием дела, сказал: “Качай трешку”.

Ну доверился я продавцу и 3 сезона строго качал как я думал 3 атмосферы, радовался хорошему накату, и уверенному сцеплению и хорошей проходимости.

А теперь история о том, как сильно мы иногда ошибаемся)

Когда я обзавелся манометром, смотрю на нем две шкалы, вверху вижу что атмосферы, внизу PSI. А я только велосипед купил, что за PSI - непонятно. Ну да ладно. Атмосферы то я знаю. Подкачал колесо, проверяю, нормально, упругое. Смотрю по манометру - 20 атмосфер! Думаю, бред какой-то, нужно ведь 3 атмосферы, как сказал продавец. Вверху же атмосферы! Внизу PSI! Над тем, что шкалы разных цветов я, почему-то, не задумался.

Думаю, ладно, допустим китайцы, производившие манометр, что-то перепутали, и тут есть два варианта:
1) Внизу атмосферы, и нужно попробовать накачать до третьей цифры, этот вариант я сразу же отмел, т.к. колесо и так уже на двадцати было достаточно упругим, я посчитал, что если накачаю до 3, то это будет явный перебор.
2) То, что вверху это действительно атмосферы, но почему-то к каждой цифре добавили “0”, т.е. я колесо в данный момент накачал до 2 атмосфер. И это было очень похоже на истину.

В общем, таким образом я отъездил 3 сезона, качая по факту вместо 3 атмосфер 2. При этом зимой, чтобы улучшить сцепление я снижал давление на единицу, что по факту, в атмосферах было примерно 1,4. Я не чувствовал никакого дискомфорта, напротив, мне казалась моя резина вообще идеальной.

А понял я про свою ошибку только уже в четвертом сезоне, когда мне в руки попался вот такой вот электронный манометр, ошибиться с которым уже было невозможно.

Я начал искать информацию в интернете и понял, что есть велолюбители, которые с опытом пришли к тому, что у меня выходило по ошибке, а именно, к снижению давления в шинах ниже рекомендуемого производителем значения. Мотивируя это тем, что это добавляет комфорта, особенно при поездках на дальние расстояния, при этом, учитывая потенциально повышенный износ резины.

А теперь коротко о состоянии моей резины за 3 сезона использования ее в самых разных условиях, ни разу не накачанной до рекомендованного значения.

Я начал искать информацю далее и узнал что спортсмены, учавствующие в гонках по пересеченой местности на горных велосипедах, также часто снижают давление в шинах вплоть до 1 атмосферы, увеличивая пятно контакта и улучшая сцепление, это объясняется необходимостью преодолевать сложные участки трассы, затяжные подъемы, ездить по рыхлому покрытию.

Подводя итог всему вышесказанному, хочу заметить, что тема давления в шинах горного велосипеда интереснее, чем может показаться на первый взгляд. И колеса, также как и остальные компоненты велосипеда, важно уметь правильно настроить под себя, учитывая то, где вы будете ездить, ваш вес, технику езды, и т.д.

Но, если вы только приобрели свой первый горный велосипед и не знаете, как все это правильно рассчитать, то стоит качать столько, сколько рекомендует производитель, это убережет от явных ошибок. А дальше можно смело экспериментировать.

Всем спасибо за просмотр, подписывайтесь на мой канал. Пока!